明年底，观澜市民即可坐地铁直达市中心啦。2019 年 4 月 9 日上午，深圳市城市轨道交通 4 号线三期工程（即 4 号线北延段）首列列车接车仪式在港铁（深圳）龙华车辆段举行。4 号线三期工程首列地铁车辆时尚流线型车身、六节编组全焊接铝合金车体、身披大红彩带正式亮相。这意味着，地铁 4 号线三期工程将从土建阶段陆续进入机电和车辆调试阶段，为 2020 年底开通运营做充足准备。

新车系统持续优化，车门设置内解锁装置

据了解，4 号线三期工程车辆采用的是由中车浦镇公司生产的国内主流的 A 型 6 节编组车，每列车预计可承载 1860 人，车体为全焊接铝合金车体，在设计阶段主要系统部件进行了优化和减重控制，整车重量更轻。列车延用了原有车辆的外观设计，内饰保留了凹槽座位。

新车车体涂装采用更为安全环保的水性漆，使用更为节能的 LED 照明，大大提高了灯具使用寿命。同时，三期工程的列车更智能化，将车辆载重信息（列车上实时乘客量）、季节信息等均载入空调系统的控制中，以便对车厢进行自动控温。车厢内所有的散流器均可对车厢送风，送风将更均匀。

为了进一步提升列车运行的可靠性，港铁在列车控制系统设置了部分旁路功能，当车辆出现故障时，在保证安全的情况下，能够通过旁路功能来保障车辆运行。此外，为了提升列车的安全性，新车车门设置了乘客可操作的内解锁装置，可以满足乘客在应急情况下的需求。

市轨道办副主任陈强表示，4 号线三期工程是市轨道办首次作为业主的项目，也是深圳市城市轨道交通投融资案例的一种尝试，事实证明这是一种成功地案例，体现了深圳改革开放勇于创新的精神，也为推动粤港澳大湾区轨道交通发展提供了成功的范例。

非行车时间调试列车， 调整运营方案扩大运能

据介绍，地铁 4 号线三期工程全长约 10.7 公里，由二期工程的终点站清湖站开始，到达观澜的牛湖站。设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共 8 个车站。据悉，终点牛湖站已经预留和东莞凤岗接驳条件。

4 号线三期工程将于 2020 年底正式投入运营，届时 4 号线全线运行时间约 51 分钟，从观澜到市民中心仅需 40 分钟，到福田口岸约 50 分钟。4 号线三期工程共计增购 24 列车，首四列于 2019 年年底到位，后续列车将在 2020 年底前陆续到位。

为进一步提升 4 号线乘客的搭乘体验， 4 号线三期工程开通前将利用备车优化高峰期尖峰时段的行车安排，进一步提升高峰期重点区间的列车服务。此外，为配合 2020 年三期工程的开通，适时调整大、小交路的配比安排，扩大 4 号线的整体运能。

活动现场，龙华区政府副区长李水生表示，地铁 4 号线是深圳中部唯一一条南北走向的主干线，也是深港合作和交流的重要纽带。4 号线三期的工程的建成，将会进一步拉近观澜与福田中心区的距离，为观澜市民提供更便捷的出行方式。

深圳晚报记者 董玉含 责编 徐再杰