长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非在 2019 年上海车展上接受了媒体采访，他表示在这次上海车展上发布的全新福特 Escape ST-Line 以及锐界 ST 和 ST-Llie，都将在年内上市，改变过去两年福特新产品少的局面。

赵非还指出，目前长安福特中外双方沟通没有任何障碍，现在无论是业务层面还是执行层面，更或是高层，都有良好的工作机制。

长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非

针对过去两年长安福特面临的问题，赵非表示上一轮表现不好的主要原因，是产品跟不上市场节奏，肯定要被市场淘汰。而陈安宁总 " 更福特，更中国 " 的战略发布。其中也包含了 " 福特中国产品 330 计划 "，就是解决产品的问题。

针对和经销商的关系，赵非指出，从 2018 年 4 季度后期，到今年 1 季度，开始以销定产，来消化我们整个产业链上的库存，使得经销商的资金能够滚动起来。与此同时，通过我们市场上一系列的促销行动，来吸引客户。当然最重要的也使得我们的经销商，能够走上盈利的正常轨道。

在针对中国设计，中国品质，中国速度的战略上，赵非指出中国速度实际上是要满足市场的需求，一款车做产品定义时，每年要有小改款两年要有大改款。随着 2019 年行的工程开发中心将正式投入使用，进一步提升长安福特的产品开发以及工程能力。具备完成 90% 以上新产品投产验证实验的能力。

对长安福特的未来，赵非充满信心，他指出，我们非常有信心，因为我们的产品已经出来了，我们的产品是有竞争力的，也使得长安福特能够走出目前的困境，重新走向我们第二次辉煌。

访谈实录：

媒体：赵非您对今年汽车市场是怎么看待的？

赵非：目前来看今年的汽车市场应该叫做略微下滑趋势，但还是各领风骚，大家都在努力。毕竟这个市场基盘还是有这么大的，我觉得大势也好，小气候也好，各家展示自己的实力，能力，始终有自己一番天地的。

媒体：今年我看也发布一些 SUV 产品，这个市场是不是竞争比较激烈，我们优势在哪里？

赵非：那当然，在 SUV 领域福特其实是最早的，真正的越野车 SUV 实际上是福特是鼻祖，我们可以这么说，追溯历史，福特它有强大的运动基因，有 SUV 基因在这里。

我们之前的产品包括我们的锐界，翼虎，翼博，实际在市场也得到了广大用户认可。今年全新福特 Escape 已经发布了，大家看看 TA 的颜值，动力性配置，我们觉得在市场上是有 TA 的一席之地的。当然，我们刚刚也发布了锐界 ST 和 ST-Line，也能看见更加的年轻化，时尚化，使得更适应我们说 80 后，90 后，乃至 95 后的一个市场，也是我们力图打造福特进无止境的目标。

接下来我们明年还会有重量级产品推出，就使得我们整个的 SUV 铺谱系更加完善，这也是我们有足够信心在 SUV 市场上面一直向前，为消费者提供更好的产品。

媒体：赵非我们知道福特现在在打翻身仗这是大家毋庸置疑的事情，我们也到一线采访过长安福特 4S 店，整体感觉经销商觉得没有太大的信心。他们更希望企业能够到一线去而不是老待在办公室里面写报告或者 PPT，怎么给经销商解决实际的问题。针对经销商反馈你们怎么看的，第二个具体落实在经销商这一块儿会怎么做呢。

赵非：正如你所说的，去年我们的销售情况不好，这是一个不争事实，我们要直面矛盾和问题。因为我们的情况不好，肯定对经销商我们的合作伙伴，是造成了很大的影响。经销商站在共同发展角度，向整机厂提出诉求我们认为是正当，合适的，是我们要高度重视和解决的问题。比如说你刚才具体说到的这些问题，实际我们都有搜集和分析，我们其实从 2018 年 4 季度后期，到今年 1 季度，我们做了一个非常大的调整，就是以销定产，来消化我们整个产业链上的库存，包括经销商社会库存为主。就是把整个产业链拉通，消化库存以后，使得经销商的资金能够滚动起来。与此同时，通过我们市场上一系列的促销行动，来吸引客户。当然最重要的也使得我们的经销商，能够走上盈利的正常轨道。经过这一段时间的调整，实际上经销商的盈利面，以及我们整个市场都走向正轨。从 4 月份开始，我们陆续会有新的产品上市，比如福克斯，福睿斯，新的双福产品会在 4 月底 5 月初上市，刚才发布的锐界 ST 和 ST-Line，以及到下半年刚才说的紧凑型的全新福特 Escape 的上市，会通过大幅度的产品力提升来营销力，使得我们整个经销商体系走上正轨。相信在这个阶段我们会带领我们经销商伙伴一起，共创我们未来的双赢。

媒体：3 月 5 号有一个群访，当时也披露长安福特存在的问题，我想问一下如何树立中国经销商对长安福特和福特品牌的产品信心。延伸的问题就是说对于长安福特来说，产品力上，其实问题不是太大，产品力上没有问题，但是为什么传播效果不好，导致销量下跌这么多。我想问一下，自身我们有没有分析过这方面原因？

赵非：我个人的体会是，经销商恢复对我们的信心，其实我理解不光是产品的信心，你也说产品，实际长安福特的产品不差，现在说。因为两年前，三年前我们说我们的产品当时跟不上节奏的时候，这一个确实是大问题，也是我们上一轮实话实说上一轮表现不好的主要原因，因为产品跟不上市场节奏，肯定要被市场淘汰。这一个我们已经正视了，包括陈安宁总这一次 " 更福特，更中国 " 的战略发布。其中也包含了 " 福特中国产品 330 计划 "，就是解决产品的问题。以前没有产品，现在我认为是即将推出的产品非常多。其实经销商也是认可我们的产品上面的规划，从轿车到 SUV，到中型，小型，大型我们也是非常整齐和全面的。产品问题不是问题，是我们这一轮怎么把产品做好。

回答第二个问题，产品好了为什么市场影响力不足？我觉得是一个渐进过程问题，前几年我们没有产品时，是产品力在下降时，品牌力也在下降。2019 年开始，我们开始陆续推出一些新产品，领界、全新 ESCAPE 等。当然 ESCAPE 还没有上市，要到年底才上市，目前，媒体和消费者对这款车的认同感还是可以的。

媒体：对长安福特来说最危险的时候过去了吗？长安福特走出这个时间了吗？

赵非：我们非常有信心，因为我们的产品已经出来了，我们总结上一轮我们竞争，实话实说失败的原因，我们上一轮对中国市场把握时机没有踩到节奏，我们大概有较长一个时间段没有新品推出。在产品是为王的市场竞争中，其余的一切都是围绕着产品进行的。我刚才介绍从 5 月份开始我们陆续产品会出来，我们非常有信心，我们的产品是有竞争力的，也使得长安福特能够走出目前的困境，重新走向我们第二次辉煌也好，第二次高峰也好，我们非常有信心。

媒体：我是重庆媒体。从去年开始赵非进入福特以后，提了很多次重回赛道。我们看到所有当中，我看你发言讲重回赛道，讲中国行动，中国制造，中国品质这当中我们对长安福特能够在重庆汽车工业也好，福特也好，它未来，你们会走一个什么样的路子。比如从品牌上面，传播上面，渠道上面，从消费者层面上面，具体的我们想听你的几个杀手锏。谢谢。

赵非：两周之前，福特中国发布了全新的 " 更福特，更中国 " 的战略，福其中发布了 " 福特中国产品 330 计划 "，计划在未来三年推出 30 款新车型，其实主要承担的就是长安福特，在 " 更福特，更中国 " 战略下面，我们怎么解读长安福特的未来呢？那么就是 " 更中国 "！这里面包含了中国设计，中国品质和中国速度。长安福特正逐渐由本地化投产企业向拥有核心工程开发能力企业的过渡转型。这就是用长安福特自己对中国市场的了解， 以中国速迅速对市场进行反应，打造能够满足中国市场消费者需求，跟上市场节奏，市场的速度的产品。同时也以全球领先的制造技术为中国消费者提供他们所看中的高品质产品。，这是我们一个核心的理念。这个理念支撑之下要我们还要打造长安福特全新研发中心，当然首先是一定要跟着福特，这一次福特中国也发布 " 中国创新计划 "，将包含中国创新中心、中国设计中心和新能源汽车中心，这也将是长安福特要去借力发展，在整个福特品牌框架之下。长安福特也要走自己的自主研发之路。陈安宁先生在发布当中已经提到了，我们下一代全新福睿斯由长安福特我们来主导车型得研发和设计。从市场定义，产品定义，产品研发，长安福特以中国设计、中国品质，中国速度来打造我们的产品力，这是长安福特的发展方向。

媒体：今年锐界改款车型亮相有 ST 和 ST-Line 两个版本，有没有像以前适合家庭的版本？

赵非：都有。其实我们今天推出的锐界 ST 和 ST-Line，主打的运动激情，是因为我们发现现在 SUV 的细分市场中，消费者越来越倾向于更加年轻化、更加个性、更加运动的车型。而福特坚持从消费者需求出发，致力于为消费者带来更多更好的产品，所以今天亮相的锐界 ST 以及 ST-Line 车型正式基于年轻消费者对于更加动感的车型的需求推出的。但是我们的系列是整齐完整的，现款锐界依然会在售。我们将为各个不同需求中国市场客户提供不同产品。

媒体：刚刚赵非提到了战略，中国设计，中国品质，中国速度，我想请您具体说一下具体表现在哪儿？

赵非：中国速度实际上是要满足市场的需求，因为我们之前吃了亏，刚才我说了，我们一定要在产品结构上面满足中国市场的需求。我们将加速在中国新产品开发和市场投放速度，更好提升产品的市场竞争力。我们一款车做产品定义时，每年要有小改款两年要有大改款，这就是中国速度要满足的。这是一个目标。在这一个目标之下，需要是长安福特的研发来做支撑。

在这个中国速度要求之下，来打造我的中国设计。中国设计不光说研发，而是要定义中国客户需求，定义按照中国市场，长安福特的产品定义到底怎么做，产品的生命周期是怎么样的，每一个生命周期要做多少款车，这是长安福特要做的事情。既然是中国速度，那产品的研发速度，我就必须要打破，所以需要长安福特自身研发能力就必须要足够强壮。我们正逐渐有本地化投产企业向拥有核心工程开发能力的企业进行过渡和转型。在 2019 年行的工程开发中心将正式投入使用，进一步提升长安福特的产品开发以及工程能力。具备完成 90% 以上新产品投产验证实验的能力。

然后当然最后要用到中国品质，这么激烈的市场竞争上，没有成本优势有不行，这个研发过程当中如何体现中国品质，长安福特也广泛采用来全球领先的制造技术，以前我们福特体系在全球有很多叫做 B1 供应商，黑匣子供应商，这些都是优秀供应商，都是好的。我现在要做要把本土优秀供应商推荐到 B1 行业里面，让他直接去为我整车开发服务。他在整个中国这个环境里面，这些供应商也是中国背景的品质，中国背景的速度，中国背景的研发，实际也形成我整个大体系的中国设计，中国品质，中国速度。

媒体：您刚刚说中国研发不能完全依赖北美这个是怎么考虑的？

赵非：福特整体规划安排下有大的布局，北美欧洲本来有研发中心，我们还是要延续的，因为它毕竟有强大的百年研发基础，这是我们的核心竞争力，第二个福特中国在中国，它也要打造研发中心，比如说创新中心，新能源汽车中心，这也是给长安福特输出产品。与此同时，针对比如一些小的改款，MCA，刚才说到下一代福睿斯此类的产品，长安福特能够更快速适应这个市场，要建设长安福特的研发能力。实际变成三个层级的研发，来支撑我们最后长安福特的产品。

媒体：刚才您提到我们之前发布 330 计划，我们具体落地，今年会有一些什么样的车型推出？

赵非：已经发布比如紧凑型 SUV 全新福特 Escape，锐界 ST 及 ST-Line，接下来明年我们会有全新的。今年包括福特品牌，一共十款。大改款，小改款车型都有。但具体产品，因为一些上市计划，可能我们要依据我们的一些上市安排来具体说。

今天发布的全新福特 Escape ST-Line 以及锐界 ST 和 ST-Llie。其中，为了更好地满足中国消费者的差异化需求，全新福特 Escape 提供了精致潮流的 Titanium 车系和时尚运动的 ST-Line 车系。新锐界 ST 是首款经由福特性能车部门调教的 SUV 车型，且专为中国市场打造独有的七座设计。新锐界 ST 及 ST-Line 车型拥有运动的外观设计，充分展现福特驾趣 DNA。新锐界 ST 沿用了纯正福特 ST 设计理念，拥有过目不忘的前脸及尾部设计，强调其强大的运动性能；而这一设计理念在新锐界 ST-Line 的外观设计上也得以继续发扬。新锐界 ST 搭载同级最强的 2.7T 发动机，而新锐界 ST-Line 搭载动力升级的第四代 2.0T 发动机。这三款产品都将在今年内上市。

媒体：我想问一下，现在国内基本大中型的 SUV 市场以家用大空间和稳重为主，锐界为什么走不风格？

赵非：目前 SUV 市场越来越细分，消费者越来越倾向与更加年轻，更加个性，更加运动的车型。而福特坚持从消费者需求出发，致力于为消费者带来更多更好的产品，今天亮相的锐界 ST 及 ST-Line 车型正式给予年轻消费者对于更加动感车型的需求推出的一款 " 动感大七座 SUV"。我们相信这样一款更加运动的中大型 SUV，必将为消费者带来前所未有的驾乘体验。

媒体：2018 年开始推的 1/2 工程给我们讲一讲吧。

赵非：我们上一轮竞争当中出现一些问题，一个方面我们要解决产品的问题，一方面要解决市场问题。当然我在研发制造这个领域要解决什么，实际我们要解决一个效率问题。效率是有很多方面的，一个方面是我们的流程体系，我们是不是还是按照以前我们按部就班做，我们在哪些地方要适应当前发展，要做一些效率提升。还有一个方面是我们自身制造这一种效率，我们要做哪些改进。一方面从流程上，一方面从制造本身工艺能力，技术能力上面退出一个所谓 1/2 工程，希望用节约一半流程再造，使得我们体制更加灵活，快速，高效，做这么一个工作。

我可以举一个例子，以前比如采购方面，因为很多采购涉及到有一些黑匣子供应商，整个审批从采购部门到工程部门一直要到北美，经过我们的流程优化，原来可能 24 周的一个审批，现在 6 周就完成，大大的提升我们的效率。这一个效率也是成本也是竞争力，我们在 1/2 工程方面持续在做，从 2018 年，2019 年，现在每周我都要亲自主持一个 1/2 工程会，详细讨论到底哪些方面还有进步空间。实际上现在我们自己评价我们的 1/2 工程已经进入一个深水区，就是显而易见的一些可以提高效率，节省人力成本，提升劳动效率我们已经解决掉了，现在一些深层次问题，实际上说白了，就是说要解决中国速度问题。会有一些整个流程的再造，涉及到研发流程，采购流程，制造流程，所有流程大方向上面来做调整。现在进展还是很顺利的，我们自身觉得我们效率方面是有大幅提升的。

媒体：长安福特自己提出来的？

赵非：是长安福特自己提出来的。但是福特，整个福特体系也有，但是它不叫 1/2 工程，比如有一个能量室，跨功能团队团队，像作战室一样，比如团队有新能源，新能源里面哪几个点我们要解决，集团最高层比如陈安宁总也参加这个会，到最基层工程师有这么一个小团队，就这个问题在这个能量室里面，半个小时，45 分钟讨论清楚，然后问题就解决掉，就是这个也是效率提升一个工具方法。整个体系可能有不同名字。但是我们的目标都是要提升效率，要精简成本，都是按照这个方向来走。每家都有不同叫法，本质为了提升效率，可能有一些操作层面不同方法而已。

媒体：现在长安跟福特的合作是怎样的情况？

赵非：我觉得福特的品牌，福特产品，要尊重这个品牌。我们双方要保持一致意见，一致沟通，再往后发展，一直以来，长安和福特双方母公司密切合作，在战略、产品、新领域合作等方面形成高度共识，坚定不移支持长安福特快速发展。抢抓市场机遇，加快推进长安福特 " 振兴计划 " 以 " 中国设计、中国品质、中国速度 " 为核心，全力实施效益、产品 " 两个领先 " 和营销、效率、质量、供应链、新领域合作 " 五大提升 " 战略。

赵非：现在沟通没有任何障碍。陈安宁总跟宝林总，每周他们都见面，商讨双方合作事宜。而且现在无论是业务层面还是执行层面，更或是高层，都有良好的工作机制。