进入 4 月以来，珠三角地区前汛期异常 " 凶猛 "，雷雨天气频繁 " 光顾 "，4 月 19 日— 20 日，深圳机场因强对流天气发展变化异常迅速，区域内多个机场短时不能起降，多个航班备降深圳，深圳机场在 4 月 19 日更是首次启动 2019 年航班大面积延误橙色预警，深圳空管站第一次选派管制员赴机场指挥中心，与机场和航空公司 " 同台 " 保障航班。

受珠三角区域持续强雷雨天气影响，4 月 19 日，原本计划降落广州、惠州、海口和香港 4 地机场的 20 个航班来到深圳备降，另有 16 个原本落地深圳的航班去到外场备降，这是十分少见的。

据深圳空管站相关负责人介绍，当天清晨开始，深圳机场离港航班就开始延误甚至取消，放行正常率逐渐走低。随着雷雨越来越强，放行条件愈加复杂，指挥空域愈加狭窄，航班渐渐积压，针对特情，深圳空管站管制运行部塔台管制室增开领班协调席，积极同前方管制单位协调航班放行间隔，并将航班放行、运行信息、天气趋势及对本场的影响第一时间对外通报。

同时，增开放行协调席，对受天气影响的航班逐个协调放行间隔和离场方式，确保在飞行安全的前提下提升放行效率，缓解机场、航空公司在地面服务旅客的压力和放行航班的压力。

随着大面积强对流云系的发展，深圳机场启动大面积航班延误黄色预警，同时机场运管委首次启动运管委联合运控机制，深圳空管站在第一时间调派原本没有执勤任务的管制骨干进驻机场，将塔台的领班协调席直接设在运行指挥大厅，提升协调效率。

随后，大面积航班延误升级为橙色预警。为了尽可能地减少航班延误，深圳空管站再次增派一名拥有近 30 年工作经验的带班主任进驻机场指挥中心，协助有效整合运行指挥中心现场人员，统筹各基地航空公司提供的航班保障信息和资源，积极主动地与珠海进近及广州流量室沟通协调。

经过空管、机场和航空公司几乎全天奋战，协同配合，19 日 22:00，随着天气好转，预警信号降级为黄色，并于 23:59 解除。这是深圳空管站第一次将领班协调席设立在机指挥中心，深入航班的地面保障及航前准备，有效降低了大面积延误造成的影响。

4 月 20 日中午，强对流天气形成飑线横扫珠三角，再次造成来深圳本场备降 8 个航班，出去外站备降 21 个航班，当天深圳机场取消航班 87 架次，延误 186 架次。

深圳晚报记者 杜婷 通讯员 郑阳 林海洋 责任编辑 陈莉