现代快报讯（记者 李娜 王益 蔡梦莹 文 / 摄）你是不是也希望一出门就有公交站？那简直太方便了。最近，有市民吐槽，南京市区一些线路的两站间距竟超过 1 公里，是不是可以多设几个停靠点？与此同时，有的公交站台又设置得过于密集，经停的公交车刚起步就要踩刹车。4 月 23 日，现代快报记者探访了南京多个公交站点发现，市民吐槽的问题确实存在。交通部门回应称：如果市民对公交站点的设置有强烈的意见建议，可以向相关部门反映，他们会在综合考虑及调研后作出公示并调整。

探访

站台间距太长，步行超过 15 分钟

4 月 23 日，珠江路南公交站，16 路和 33 路两条线路在这里停靠后开往新街口南站。根据导航，公交车要开 5 分钟左右。一位等车的女士告诉现代快报记者，如果错过在珠江路南下车，就得坐到新街口南往回走，非常不方便。

从地图来看，两站之间的直线距离有 1.3 公里。由于新街口大转盘附近地面没有斑马线，不能直接通行，如果从新街口南走回珠江路南，需要从管家桥或者新街口地下通道绕路。记者实地探访一番，从新街口南走到珠江路南，全程耗时近 17 分钟。

30 路公交也是这样的情况，建康路 · 夫子庙站到白下路站特别长，两站的步行距离超过 1 公里，中间要经过 3 个红绿灯路口，时间约为 15 分钟。一路上，记者经过了几个站台，但 30 路都不停靠。

两站间距 100 多米，车刚起步就要刹车

公交铁心桥南站到铁心桥站有多近？地图显示，铁心桥大道由南向北方向，这两站的间距 138 米左右。

△铁心桥站与铁心桥南站距离很近

铁心桥站经过的公交线路有 10 条，其中 9 条都停靠铁心桥南。记者从铁心桥站走到铁心桥南，算上避让车辆，用时 1 分 42 秒。随后，又在铁心桥南站坐上 710 路，还没刷乘车码，报站提示 " 铁心桥站到了 "。

据附近的居民反映，公交春江路东站到铁心桥西站也很近。马先生每天都会从春江路东站乘坐 171 路或 108 路，再换乘地铁到市区上班。他测算过，乘 171 路到铁心桥西只要 32 秒。地图显示，这两站距离 197 米。

位于建邺区的乐山路与应天大街和月安路相交。在这段 300 米的路上，设置了乐山路北站和乐山路 · 月安街站两个站台，只有 166 路一条线路会同时经过这两个站台。记者体验了一下，车门关闭，车辆起步 15 秒后又缓缓停下，再次打开车门。如果步行，150 步左右，估算下来，距离不到 100 米。

声音

是否可以取消部分过近站点

" 早高峰上车时几乎是满员，有时候人都贴在车门上，但没开多远又要停车，开门时提心吊胆的，就怕掉下去。" 让马先生更觉麻烦的是，从铁心桥西开出不远就到了春江路与铁心桥大道交叉路口，" 这个路口的绿灯只有二十几秒，有时候因为上客错过了绿灯，就要等两个红灯。"

与此同时，十几公里外的乐山路北站，刚从 166 路公交车下车的程阿姨告诉记者，她们小区有两个大门，一个挨着乐山路北站，一个挨着苍山路北站，" 感觉去乐山路 · 月安路站坐车的人不多。"

除了市民，一些公交车驾驶员也认为，站台间距过短有些麻烦。一位 710 路的驾驶员表示，非高峰时段，铁心桥大道靠近铁心桥地铁站这段路虽然比较畅通，但经常是刚起步就要踩刹车。166 路的驾驶员也说，两个站台太近，增加了操作难度。

为此，有人认为，靠得太近的站点是否可以取消其中一个，毕竟对周边居民的出行影响并不大。

现有的设置便利大于麻烦

住在铁心桥附近的于先生表示，铁心桥南站原本的站点在现址以南两百多米处，靠近铁心大厦，后来周边施工，站台北移。" 现在挺好的，周围都是小区，还有学校，对老人小孩来说当然是越近越好。" 他提出，如果取消铁心桥南站，那么原本从老站点上车的乘客就要多走一百多米。

111 路车队的一名工作人员告诉记者，不论是铁心桥南站还是铁心桥站，高峰时段的乘客都很多。" 铁心桥站靠近地铁站，去市区上班的居民大多要到这里换乘。" 这个站点可以说是必要的，而铁心桥南站原本是设置了站点的，尽管位置有了变化，但坐车的人仍旧不少。

而乐山路两侧分别是汇锦国际和莱蒙 · 水榭春天两个小区，附近也有学校。" 两个站上下车的人群不一样。" 市民刘先生表示，在乐山路 · 月安街上下车的多是附近中华中学的学生，而在乐山路北上车的多是附近居民，以及应天大街北侧一所小学的学生和家长。

回应

公交站台的间距为何有的近有的远？

现代快报记者了解到，根据 2017 年发布的《南京市公共汽车客运管理工作规范》，南京主城区及各区中心城区的公交站间距一般不超过 500 米，同一组站点的上下行站点间距不超过 100 米。" 这些都是原则性的规定，具体还要看地形地貌和道路条件，涉及多方面的因素，需要交通、交管及公交企业多方论证。" 南京市客管处相关负责人表示，不同公交站点的形成都有一定的历史因素。比如，铁心桥南站，因为前两年道路持续施工站点北移。道路出新完毕后，交管部门、行业管理部门、公交企业现场协调了站台位置，综合考虑后保留了现有的站点。

171 路、108 路设置铁心桥西站，是因为公交车在停靠春江路后将右转至铁心桥大道，但离地铁铁心桥站较远，这一站点的设置是为了方便乘客出行和换乘地铁。而乐山路 · 月安街站原本是 166 路的终点站，是一个下客站，此后 166 站向下延伸站点。" 按道理要取消这个下客站的，但是周边居民极力反对，所以才保留。"

至于间距较远的两个站点，他解释，新街口北站原来是双向设站，是涉及交管部门对新街口地区的道路秩序考虑，后来改成了单边停靠。而 31 路原来的场站就在建康路上，车辆从场站一出来就应该设立上客站，所以这个站点只有 31 路和一条夜间线路停靠。后来道路改造，场站搬迁，31 路也走了，但是站点没取消。如果 30 路想在 31 路停靠站点停靠，会影响夫子庙地区的交通秩序，交管部门经过论证，加设站点并不可行。

" 市民如果对公交站点的设置有强烈的意见建议，可以拨打 96155、12328 反映，交通部门会在综合考虑及调研后作出公示并调整。" 该负责人表示。

（编辑 刘魏）