奥德赛混合动力版终于上市了，相信这是新晋奶爸们喜大普奔的一件大事。

论空间，奥德赛已经做到了极致，混动系统的加持可以极大的提升起步及蠕行的平顺性、静谧性，进而提升舒适性。

对于驾驶者而言，毕竟是称之为 " 锐混动 "，动力响应无疑更加轻快，油耗也降下来了，实在是找不到一个让人拒绝的理由。

（ZAKER 汽车原创试驾：当奥德赛搭上油电混合，才是家用 MPV 无敌的开始）

4 月 29 日，广汽本田官方宣布奥德赛锐 · 混动正式上市，官方指导价为 22.98-32.38 万元，一共有 6 款车型选择。

广汽本田奥德赛锐 · 混动指导售价
车型	官方指导价
锐 · 舒享版	22.98 万元
锐 · 畅享版	25.58 万元
锐 · 智享版	27.58 万元
锐 · 尊享版	29.48 万元
锐 · 至臻版	32.18 万元
锐 · 至尊版	32.38 万元
ZAKER 汽车制表

先说我们第一眼看到的外观，奥德赛锐 · 混动外观基于燃油版改造而来，但细看可以发现也只有前脸有所变化，前进气格栅往下延伸，尺寸变得更大；而雾灯区也有所变化，造型更显激进运动。

侧面和尾部则与燃油版保持一致，侧滑门也为后排乘客的上下车提供了方便。

车型	长 mm	宽 mm	高 mm	轴距 mm
奥德赛 锐 · 混动	4847	1820	1712	2900
奥德赛 汽油版	4845	1802	1697	2900

相比外观细节的小幅调整，奥德赛锐 · 混动内饰变化则相对保守些，延续了燃油版的中控布局，各个功能模块分区明显。

仅仅在中控多媒体系统上进行升级。不过就算变化不大，整体氛围依旧是传统家用 MPV 风范，居家实用为主。

乘坐以及储物空间方面，奥德赛锐 · 混动并没有因为电池组的加入而减少了原有的空间。

由于电池组占据原来备胎的位置，因此奥德赛锐 · 混动取消了备胎。但是在空间的实用性方面依然保留了高水准。

第二排座椅是整车的精髓所在，两张独立的航空座椅非常舒服，提供座椅加热和电动调节功能。

两个独立座椅之间还配备了杯架，非常周到。第三排座椅表现同样出色，舒适性并不会打太多折扣。

在前瞻科技方面，奥德赛锐 · 混动首次搭载 Honda" 魔术感应门 " 电动侧滑门技术，凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在 LED 光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭，为驾乘者提供智能、贴心、便捷的车辆进入体验。

此外，在中期改款的时候，奥德赛就首次搭载了本田安全超感系统，新增配的诸如 ACC 主动巡航、MVC360 度全景影像系统、LKAS 车道保持辅助系统、RDM 车道偏离抑制系统、TSR 交通标识智能系别系统等配置在广汽本田其他车型上比较常见，对奥德赛所在的 MPV 细分市场而言，在此领域的升级有着标杆作用。

动力方面，奥德赛锐 · 混动的动力系统和雅阁混动的动力系统保持一致，搭载 LFA 2.0L 阿特金森循环自然吸气发动机。

最大功率 107kW，在双电动机的辅助下，i-MMD 混动系统综合最大输出功率为 158kW，而与之搭配的依旧是 E-CVT 变速器。

国六政策实行，一线城市很有可能取消 2.4L 的车型，混动版本车型会占据更多的市场。

MPV 加入混动系统是最为高效的，目前盛行的小排量涡轮发动机都用在中型车上了，对于降低油耗的作用并没有 MPV 这么明显。而对于奥德赛的混动车型，综合升级的确是非常到位，诚意推荐。