作为首条贯穿前海片区的地铁线，5 号线二期工程建设备受关注。5 月 16 日，记者在桂湾站现场体验 5 号线二期工程列车 " 热滑 " 试验。在列车上，记者清楚感受到列车分别以 20、40、60 一 80（km/h）三种速度从桂湾站平稳行驶至赤湾站，意味着 5 号线二期工程 " 热滑 " 成功。计划年内开通，届时，市民可乘地铁直达前海。 据了解，地铁 5 号线二期工程是深圳轨道交通三期二阶段的重要项目，由正在运营的 5 号线终点前海湾站向南延伸，至 2 号线赤湾站，共 7 站 6 区间，全长约 7.6 公里，自北向南贯穿前海。站点为：桂湾站、前湾站、前湾公园站、妈湾站、铁路公园站、荔湾站、赤湾站。其中，换乘站 3 座，可与地铁 2、9、15 号线换乘。

▲ 5 号线二期工程线路图。

16 日上午，经过限界检测、冷滑以及接触网送电等一系列的准备工作，一列 5 号线电客车缓缓驶离桂湾站向赤湾站方向前进，正式启动热滑试验。本次热滑试验在桂湾站到赤湾站区间进行，区间长约 7.6 公里。 " 热滑试验是在地铁运营线路送电的情况下，依靠地铁试验列车自行运行，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。" 市地铁集团系统设备中心的有关负责人介绍，通过热滑实验，可以确认车辆与接触网系统、车辆与轨道系统之间的配合是否具备列车开行条件，同时，还能检验供电系统、接触网系统、车辆系统和轨道系统运行的稳定性。 据深圳地铁建设集团 5 号线二期工程系统设备负责人邓梁介绍，本次热滑试验通过列车低、中、高速度 ( 时速分别为 20 公里 / 时、40 公里 / 时、60-80 公里 / 时 ) 在区间往返运行。经过检测，5 号线二期工程桂湾站 - 赤湾站段的供电、信号、通信、接触网、车辆及轨道等系统运行稳定，弓网关系良好，满足列车开行条件，标志着 5 号线二期工程电客车热滑试验成功，已具备动车功能，为 5 号线二期工程即将启动的全面联调和后续 " 三权 " 移交奠定基础。 目前，5 号线二期工程新建线路轨道精调全部完成，所有车站正在进行装饰安装和设备调试，计划年内 " 迎客 "。届时，地铁将直通前海，将改善前海蛇口片区交通拥挤现状，加速前海蛇口片区与市中心区的沟通交流。未来，将无缝接驳深惠城际铁路，对推动粤港深度合作，促进粤港澳大湾区的融合发展具有重要意义。 深圳晚报记者 董玉含 文 / 图