第一次接触几何 A 这款车型其实是在今年 4 月份的上海车展上，彼时的工作任务是采访这个吉利新晋子品牌的负责人，吉利新能源总经理郑状先生。

在近 40 分钟的采访中，给我最深刻印象的便是郑状先生在回答 " 如何看待国产化的 Model 3" 时给出的答案。他认为 Model 3 并不会对几何品牌造成冲击，尤其是在安全性方面，几何 A 是处在绝对领先位置的。

如此自信满满的答案，愈发让我对这台承载着吉利意图成为新能源行业颠覆者的座驾充满了兴趣。十分凑巧的是，最近又恰逢特斯拉、蔚来等纯电动汽车自燃事件不断，那么几何 A 能承受王冠之重吗？

怀揣着种种有待验证的揣测，前不久我便亲身试驾了几何 A。令我惊喜的是，从试驾前的讲解会开始，几何 A 便不断给我树立一个不同于其他新能源品牌的造车理念。

在最核心的产品解析时，我本以为官方会大谈几何 A 前卫的造型设计和高续航里程，毕竟这也是目前主流新能源车型最看重的两个方面。但几何 A 却偏偏用一半以上的篇幅在谈一个话题：安全。

官方给予几何 A 的产品定位是 " 高维安全纯电座驾 "。那么什么样的安全才能称得上是 " 高维安全 " 呢？

作为一台纯电动汽车，首当其冲的自然是电池。几何 A 采用了国际一线车企都在使用的宁德时代电芯，并且在此基础上做了轻量化的升级，增加能量密度的同时让电池包减重。同时，高效的温度管理系统能够实现电池在 -30°C-55°C 区间的正常使用。

为了进一步管控电池安全，几何 A 还对电池进行了碰撞、挤压、机械冲击、深水浸泡、外部火烧、跌落、振动等 7 项严苛检测。以日常生活中最常遇见的碰撞、火烧以及深水浸泡为例。

几何 A 的电池包集中在车辆的 B 柱和 C 柱的位置，所以当模拟环境下，车辆约以 85 公里每小时的速度直接发生碰撞之后，B 柱和 C 柱的高强度有效的保护了电池包没有发生任何破裂和泄露。

再比如几何 A 的电池包防尘防水级别达到 IP67（防水等级标准的最高级别），所以即便在水深 1 米的区域浸泡 1 小时以上也毫无进水痕迹，这对于广东等经常要面对暴雨的沿海城市来说，绝对是最大的保障。

最后当然是时下最热的火烧测试啦。几何 A 模拟电池包直接暴露在火焰中的场景下 70s，然后将油盘用盖板盖上，电池系统继续在该状态下置放 60s。然后将油盘移走，继续观察电池系统 2h，电池系统在测试过程中无爆炸等现象，顺利通过考核！

当然，电池的安全只是几何 A 高维安全的一个核心。一系列同级领先，甚至是同级独有的主 \ 被动安全配置也绝对会让你感到有点安全得 " 过分了 "。

几何 A 配备有 L2 Plus 级智能驾驶系统，全车共 21 个智能传感器，采用摄像头 + 毫米波雷达融合方案，使 AEB 行人识别、ACC 等更为精准。较同级车型还增加了侧后方毫米波雷达，实现 RCW 后碰撞预警系统、DOW 开门预警、MOD 后方移动物体监测系统等同级独有功能。

同时，几何 A 还配备了智能预紧安全带，LKA+ 车道辅助保持系统、BSD 盲点监测 +LCA 变道辅助、ACC S&G 启停式自适应智能巡航、一键智能自动泊车等同级别领先功能。针对一些突发场景，比如发生碰撞后，几何 A 的门把手会自动开启，辅助营救。同时，自动启动 ESS 双闪功能。后备箱备有夜光逃生按钮，铝制机舱盖，保护被撞击的行人等等。

几何 A 的一系列安全标准能达到国标是我意料之中的事情，毕竟吉利的产品品质一向是有目共睹的。但他的测试标准竟然普遍是超国标，甚至是几倍于国标和同级独有，确实让我在见多了当下有些浮躁的新能源品牌之后有点意想不到。

在我看来，目前的市场环境下纯电动汽车之所以还没有大面积普及开来的最核心原因，便是消费者们对纯电动汽车的安全性还抱有怀疑态度。

毕竟平均水准都在 300-400km 以上的续航工况数据已经能够满足日常生活的大部分场景了。至于设计和科技配置等因素，我想主流车企也都在尽最大所能满足越来越挑剔的消费者们。但市场缺少的，也恰恰是消费者们最核心看中的就是像几何 A 这种把安全扎扎实实放在第一位的车型。

希望从几何 A 开始，可以为新能源行业带来不一样的风向标。