6 月 21 日，深圳市城市轨道交通 4 号线三期工程（北延线）长湖站至观澜站区间右线盾构机顺利出洞，松元厦站主体结构顺利封顶。至此，地铁 4 号线北延段 4301 标（清湖北站至松元厦站的 6 站 6 区间）提前实现区间双线贯通和全部车站封顶，工程建设全面转入站后工程和附属结构施工阶段。意味着地铁 4 号线北延线距离明年底开通又进一步，届时，将有效改善观澜片区居民的出行，也将更快连接深圳南北。

6 月 21 日上午，观澜站工地现场举行了区间双线贯通暨车站封顶仪式，深圳市轨道办副主任陈强、港铁（深圳）公司总经理黄永健等参加仪式。

据了解，深圳市城市轨道交通 4 号线三期工程是深圳市重要民生工程之一，工程均在龙华区范围内，线路总体呈南北向，由 4 号线二期工程终点清湖站北端引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共 8 个车站。

其中，清湖北站为高架站，正线全长 10.791 公里，深圳市轨道办为 4 号线三期工程的建设单位，由港铁技术咨询（深圳）有限公司负责代建，中国电建作为施工单位，承担了清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站及相邻区间共计 6 站 6 区间、总长 7.88 公里的建设任务。其中，清湖北站为高架车站，其他均为地下站。

记者了解到，4301 标工程地处龙华区核心区，工程自 2016 年 9 月进场施工以来，完成了 127 栋房屋的征拆工作，征拆总面积达到 14.5 万平方米，全线车站完成 18 次交通疏解和 32600 米的管线改迁。

值得一提的是，在盾构施工过程中，该工程安全完成了 9200 单延米的盾构区间掘进任务（其中硬岩段掘进 1400 米）；安全快速地完成了开仓换刀 26 次；侧穿或下穿临近高风险建（构）筑物 56 处，其中长观区间盾构两次顺利下穿富水上软下硬碎裂岩地层，清竹区间盾构两次小曲线浅覆土下穿机荷高速路堤，实现了高速路面零变形。

据悉，目前，地铁 4 号线北延段 4301 标站后安装装修工程已完成 22%，28 个出入口已开工 15 个，预计将于 2020 年底实现开通。线路建成运营后，将有效改善龙华、观澜片区市民的出行条件，缓解交通拥堵，对推动特区一体化进程，加速城市发展具有积极意义。

深圳晚报记者 董玉含 责编 徐再杰