2016 年 3 月 4 日

江南晚报刊登了一篇名为

吴文化一绝 " 敲排夫 " 不能失传的文章

内容讲的正是

西漳大船造船中流传的劳动号子——

" 敲排夫 "

文章引起了五姓十三家后人们的关注

当时，西漳大船仅存的匠人们

也借此机缘得以逐渐重聚

当时老匠人章桂兴

向市史志办（现市档案史志馆）

捐赠了西漳大船船模，

此后西漳公园开放，

堰桥街道想复原西漳大船，

向市档案史志馆了解资料，

市档案史志馆秘书处副处长周建军

介绍了章桂兴等匠人，

再加上媒体多篇后续报道，

最终促成了西漳大船复原工程的开工。

2019 年 7 月 6 日 9 时 18 分，在热闹的鞭炮声中，非遗西漳大船复原工程开工仪式在堰桥街道西漳公园内拉开了帷幕。

复原工程开工仪式简单而有意义

现场，5 位老匠人已经开始划木料，

这大船最大的特点就是手工打造！

5 位老匠人他们分别是

章桂兴（76 岁）、惠志良（75 岁）、

常阿二（73 岁）、惠志浩（76 岁）、

张留发（72 岁）。

或许你会问了，

" 什么是西漳大船？"

" 为什么要重新打造？"

" 这艘船在江南有着什么样的地位？"

......

今天，

就给大家讲讲这艘船！

上海海关美籍官员 G.R.G. WORCESTER 在 1949 年出版的《The Junks and sampans of the yangtze》一书中绘制的西漳船。

· 西漳大船 ·

西漳船（又称西漳式木帆船，当地人称西漳大船）是一种以无锡西漳地名命名的内河运输船型，载重 20 吨至 100 吨不等，收录于《辞海》经济分册和《中国水运辞典》，在中国水运史、中国造船史中都有记载，称为 " 江浙一带的内河优良船型 "。

西漳船具有自重轻、舱容大、吃水浅、阻力小、航速快、省劳力、易装卸等特点，尤其适宜在水浅湾多的太湖流域和长江下游航行，成为江、浙、沪、皖水乡地区的主力货船，还曾用作往返在城乡之间的客班航船。由于它的性能优良，在 19 世纪末刚刚开始建造水泥船、钢质船时，依然沿用了西漳船的型线，称为 " 西漳驳 "。

西漳大船的制造工艺复杂，包括理料、弹线、锯板、木作加工、装配、装棚、捻缝、上油、下水等九道主要的工艺。用料考究，包括杉木、杂什木、竹片、株树、槐树、栗树、钯钉、铲钉、油、石灰、麻丝等。造船过程中还有一道道传统风俗仪式，这一道道工序制造出来的西漳船不仅是一种交通运输工具，更承载着无锡地域的历史与文化。

17 世纪初，迁居无锡的杨、蒋、尤、徐、邵这五姓共十三家首先开始以造船为生，至清代乾隆年间因为朝廷造战船立功而获得特批造船专利权。西漳船为五姓十三家所造船式，起于清朝，盛于晚清民国，新中国成立后在江浙特别是苏南地区仍担负着繁忙的运输任务，至上世纪 60 年代逐渐消失。

泗堡桥船厂旧照

西漳大船造船技艺的抢救挖掘可谓与时间赛跑，章桂兴等老匠人都已经过年七旬，他们都没有想到手上的绝活还能有机会重见天日！

大船复原后长 13 米、宽 2.5 米，

建造预计费时半年，

今年年底在西漳公园的湖荡里，

就有望看到这种江南水乡 " 扛把子 " 船的雄姿了！

它之于无锡文化、旅游的发展，

大运河文化带 " 惠山走廊 " 建设，

又是一个可以深入展开的硬核！