现代快报讯（记者 李娜）进入 7 月份，江苏多条铁路建设好消息频传。这些铁路都建到什么地步了？一起来看下吧！

徐宿淮盐铁路：最后一列长轨进场

7 月 10 日凌晨，在徐宿淮盐铁路泗阳铺轨基地，该铁路最后 12.89 公里的长轨顺利进场。这次长轨的顺利进场，为徐宿淮盐铁路剩余站线、联络线等的长轨铺设施工打下了坚实基础。在盐城段，徐宿淮盐铁路的建湖、阜宁南站的主体结构全部完成，站房雏形初步显现，目前 2 座站房已进入内外装潢阶段。

徐宿淮盐铁路横跨苏北腹地，线路全长 316.271 公里，设计行车时速为 250 公里，设有 11 个车站，途经徐州、宿迁、淮安和盐城四个地级市和多个县区。

建成通车后，还将与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪铁路通道，这些通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能。此外，作为京沪高铁徐州至上海的辅助通道，宿迁、淮安、盐城、扬州的居民通过这条铁路可以直接北上南下，直达京沪，更加便捷地走向全国东西南北。

连徐铁路：连云港特大桥 10 月底完成主体结构施工

7 月中旬，连徐铁路连云港特大桥下部工程完成 90%，预计 10 月底将完成大桥主体结构施工。据悉，铺轨计划预计于 2020 年 4 月 1 日开始，2020 年底具备通车条件。

连徐高铁正线全长约 180 公里，项目东起连云港市连云港站，西至徐州地区徐宿淮盐铁路后马庄站，并跨线进入徐州东站。东西横向连接京沪高铁和沿海高铁，向西与郑徐客专接轨。全线设连云港站、东海县站、新沂南站、邳州东站、后马庄站（接轨站）、徐州东站等 6 座车站。设计时速为 350 公里 / 小时。

连徐铁路建成后，从连云港到徐州仅需 40 分钟，到南京、郑州约两小时，到北京、上海约 4 小时。

连淮扬镇铁路：镇江联络线跨解放路特大桥月底合龙

7 月 17 日，中铁二十四局连镇铁路项目部表示，预计 7 月底，连淮扬镇铁路镇江市区段跨解放路特大桥将完成合龙，11 月左右就可以进行铁路机的架梁作业。

连淮扬镇铁路是江苏中部贯通南北的重要通道，全长约 305.2 公里，设计行车速度为 250 公里 / 小时。待 2020 年全线通车后，连云港至南京将仅需 2 小时左右，连云港至上海也仅需 3 小时左右，扬州、镇江等地将融入上海 1 小时经济圈。

盐通铁路：首座通信铁塔组立组装完成

7 月 15 日上午 11 点，在盐城东台站信号楼院内，盐通高铁首座通信铁塔完成组立组装任务。盐通高铁 " 四电 " 通信工程，正线全长 156 公里，横跨江苏盐城和南通的五个县市区，沿线新建无线通信铁塔 48 座，视频监控铁塔 7 座。

盐通铁路自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终点为在建的沪通铁路南通西站，新建正线全长 156.6 公里，设计速度目标值为 350 公里 / 小时。

据悉，由于与盐通铁路相连的连淮扬镇、连徐高铁等均计划在 2020 年建成，目前，盐通铁路也正按照 2020 年建成的工期推进，有望比原本计划工期提前 1 年半建成。

盐通高铁建成后，盐城到南通全程只需约 40 分钟。抵达南通后再经沪通铁路到上海，也就 1 小时左右。

南沿江城际铁路：张家港制梁场全线首孔箱梁预制

7 月 12 日中午 12 时 18 分，南沿江铁路张家港制梁场首孔箱梁开始浇筑，标志着南沿江城际铁路张家港制梁场全面进入预制梁阶段，为南沿江铁路沿线箱梁的预制工作打开了一个良好的局面。

南沿江城际铁路，设计行车速度 350 公里 / 小时，正线长度 278.53 公里，途经南京市江宁区，镇江市句容市，常州市金坛区、武进区及经济开发区，无锡市江阴市，苏州市张家港市、常熟市、太仓市等县 ( 市、区 ) ，全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓 8 个车站，在太仓站经沪通铁路一期接入上海。建设总工期 4 年。通车后，南京人到太仓仅需一个多小时。

不仅如此，这条高铁线路让江阴、常熟、张家港和太仓等省内多个全国经济百强县迈入了高铁时代，串联起一个强大的 " 朋友圈 "。

（编辑 李蔚蔚）