近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部等机构共同发布了《2019 年 Q2 中国主要城市交通分析报告》（以下简称 "《报告》"）。《报告》通过不同的评价指数，对我国城市交通进行了一次全面的扫描和诊断。

高德地图交通大数据监测的 50 个主要城市结果显示，本季十大堵城依次为重庆市、哈尔滨市、北京市、长春市、呼和浩特市、大连市、济南市、沈阳市、兰州市、西宁市，前十城市中 9 个位于北方。

在城市道路交通方面，广州交通健康指数最低，为 51.83%。深圳市二季度交通健康指数 53.36%，六项指标有五项高于 50 城市均值，其中，罗湖是全市最拥堵区域，早晚高峰路上花费的时间是畅通状态下的 1.99 倍，其次分别是南山和福田。

数据还显示，本季深圳公交线网降幅最大，同比下降 6.2%，或与城市线网优化有关。深圳 2019 年 Q2 同比 2018 年 Q2 进行了较大幅度的线网优化，南山、宝安、罗湖都有部分线路取消，是 50 个城市中线网优化力度最大的城市，线网同比下降了 6.2%。

根据高德地图 2019Q2 公交规划数据分析得出，在超大城市中，上海市出入公交系统的平均步行距离和换乘距离均为最大，深圳市最小。同时，超大城市中只有上海、北京二个城市每次公交出行规划的平均步行总距离超过 1000 米，而超大城市平均步行总距离为 950 米。

将全国主要 50 城通勤时进入公交系统平均距离和离开公交系统步行距离分析显示，深圳、无锡、南京、西宁、天津进入距离低于离开距离，泉州、保定、台州、石家庄、济南进入距离高于离开距离，广州、扬州、绍兴、合肥、苏州进入和离开距离基本相当。

《报告》从监测的 50 个城市中，选取了公交信息化程度较高的 21 个城市进行分析，发现 2019 年二季度，宁波的地面公交出行幸福指数最高，达到 85.05%，与正理想值最接近；深圳在超大城市中 " 幸福指数 " 排名第一。

备受关注的南沙大桥于 2019 年 4 月 2 日正式通车，开通后道路双方向整体畅通，全天平均车速约为 78km/h；在一定程度上缓解了虎门大桥的拥堵。二季度节假日期间，虎门大桥全天拥堵延时指数同比下降 24%，全天平均车速约 36km/h；清明、端午期间虎门大桥拥堵程度也均明显低于 2018 年，由于今年五一四天假期，造成虎门大桥拥堵程度较高，而南沙大桥节假日期间整体依然较为畅通。

据了解，高德地图拥有中国最大的交通大数据生态，实时路况覆盖除南海上的三沙市、澳门、台湾之外中国所有地级城市。基于交通大数据，高德地图已经建立了高德地图交通大数据发布平台、大数据开放平台、阿里云 ODPS 等数据挖掘及分析体系。

深圳晚报记者 王新根 责任编辑 陈莉