现代快报讯（记者 李娜 文 / 摄）7 月 29 日，全国内河航运高质量发展现场会在苏州召开。现代快报记者了解到，江苏内河航道里程和密度一直位居全国之首，水运在江苏综合交通运输中占据着半壁江山。未来，江苏还将致力于构建相互协调、标准统一、生态优良的内河航运体系，推进内河航运的高质量发展。到今年底，全省干线航道里程将达 2325 公里，继续推进一批内河航道、船闸扩建工程的开工建设。

据介绍，内河航运具有运能大、成本低、能耗小、占地少等优势。江苏内河航道里程和密度均居全国之首，充分发挥内河航运的资源优势、生态优势和经济优势，是构建现代综合交通运输体系的必经之路。

在 2018 年 12 月才正式开港的苏州园区港，现代快报记者了解到，这里 2018 年完成集装箱吞吐量 1.5 万标箱，2019 年上半年完成集装箱吞吐量 7912 标箱。苏州市交通局港航处处长徐明华介绍，目前园区港已开通至上海港集装箱内贸 " 水水中转 " 航线，至宁波港集装箱外贸 " 陆改水 " 航线，至外高桥港区集装箱外贸 " 陆改水 " 航线。预计每年可为苏州工业园区企业降低近 2 亿元人民币的物流成本。

省交通运输厅港航事业发展中心主任薛扬透露，江苏接下来将充分发挥南京以下 12.5 米深水航道海江河一体化优势，建设以长江和京杭运河为骨干、干支网络衔接、江海河联网互通的 " 两纵五横 " 高等级航道网络，加快推进省干线航道达标进程。千吨级航道联通 85% 左右的县级及以上节点、58% 左右的省级及以上开发区和 50% 以上的沿海主要港区和全部的沿江主要港区。

其中，今年将确保全省干线航道网达标里程达 2325 公里，确保魏村枢纽扩容改建工程、京杭运河施桥船闸至长江口门段年内开工。确保通州湾内河疏港航道（新江海河、东灶新河）整治工程顺利推进，配合推进新出海口规划建设。确保锡溧漕河宜兴段、申张线张澄段等工程推进中的难点问题形成初步解决方案。

（编辑 王鹏）