现代快报讯（记者 胡玉梅 刘伟娟）一端在南京，一端在镇江句容，作为横跨两市的城际轨道交通——宁句城际建设备受关注。8 月 6 日，现代快报记者获悉，《国家文物局关于城上村遗址建设控制地带内南京至句容城际轨道交通建设项目的意见》（以下简称《意见》）发布。国家文物局表示，原则同意在城上村遗址建设控制地带内实施南京至句容城际轨道交通建设项目，但是还需细化勘察设计和考古调查勘探，尽可能远离遗址本体。

△国家文物局网站截图

现代快报记者了解到，《意见》中提到的城上村遗址，位于镇江句容华阳镇，是全国重点文保单位。不仅有 5000 多年前江苏先民们遗留的生活遗迹，还有一方一圆两个西周时期的环壕。它向人们勾勒出了新石器时期以及商周时期，江苏先民们在这里生活的场景。

《意见》中，要求江苏省文物局细化勘察设计和考古调查勘探，进一步明确项目选线与遗址的位置关系，论证铺设高架桥对遗址的景观及视线影响，项目应尽可能远离遗址本体，补充说明保护区划范围内桥墩详细位置。此外，综合考虑工程地质特点和遗址敏感性，应开展专项地质勘察，科学确定施工标准和技术要求。必要时，应进行文物本体预加固。《意见》中还提出，要细化监测系统布点，增加施工过程中的监测频率，并根据监测数据科学调整施工强度和技术流程；强化保护措施针对性，制定施工中的文物保护预案。

对此，江苏省文物局相关工作人员表示，目前，国家文物通过的是选线方案，还在进一步审核中。根据国家文物局的要求，还要对城上村遗址开展地质勘察，细化监测系统布点，对文物在施工过程中进行监控，并制定施工中的文物保护预案等。对于国家文物局要求在项目拟建区域进一步开展全面的考古调查和发掘工作，这位工作人员表示，目前考古发掘工作还没进行。不过，所有工作都会按照国家文物局的要求来进行。

就宁句城际工程而言，城上村遗址主要位于该工程的宝华山站和杨塘路站之间。据相关施工人员介绍，目前，上述两座车站的主体桩基施工已完成，两站之间的区间是高架线路，且不在城上村遗址的主体范围内，基本上对文物没有影响。该工作人员称，城上村遗址是国家级文物，因此施工前他们已经有考量。就算后期需要调整，也是高架线路的桥桩进行微调。

据悉，宁句城际起于南京东部综合换乘枢纽马群站，途经麒麟、汤山、黄梅、句容北部新城、句容城区等规划人口超过 10 万的组团，终于句容高铁站。线路全长 43.64 公里，其中南京段长 26.31 公里，设站 8 座；句容段长 17.33 公里，设站 5 座。全线 13 座车站分别是马群站、白水桥东站、麒麟镇站、东郊小镇站、侯家塘站、汤泉西路站、汤山镇站、汤山站、黄梅站、宝华山站、杨塘路站、东大街站、句容站。待宁句城际建成后，可与现有地铁 2 号线以及规划中的 8 号线、12 号线实现换乘。截至今年 7 月，宁句城际 6 座车站开始土建施工，1 座车站（汤山站）已完成围护结构。

（编辑 余爽）