现代快报讯（见习记者 张雅静 记者 张瑜 文 / 摄）公交停靠站设置不合理导致堵车、调头车道挡了直行车辆、道路变窄三股道并一股 …… 很多路口的交通拥堵都是这些原因造成的，如何解决这些小微堵点？8 月 15 日，南京市委市政府召开新闻发布会，介绍了南京在交通治堵方面的新举措，据悉，今年南京排定 28 个小微改造项目，目前 2 个项目已完成、11 个项目已进场施工，计划 10 月底前 28 个项目全部改造完成。

南京排定 28 个小微堵点，10 月底完工

城市交通拥堵问题一直是民生关注的热点痛点问题，2016 年，南京市建委编制完成了《南京城区交通堵点治理三年行动计划（2016-2018 年）》，提出了 20 个拥堵路段和 17 个拥堵节点的优化改善措施。经过前几年大力推进，治堵工作取得了阶段性成效，丹凤街、青马立交、大明路沿线等部分节点拥堵矛盾得到明显改善。

现代快报记者了解到，2018 年，南京市建委又编制了《南京主城交通拥堵治理道路建设三年行动计划（2018~2020 年）》。目前，红山路—和燕路快速化改造、扬子江大道快速化改造、中央北路拓宽改造、机场二通道、马高路北延等一批重点道路正在有序开展建设。

这一轮治堵中，小微堵点改善成为重要举措之一。据悉，针对部分路口的交通拥堵情况（例如因某个进口道渠化不当造成转向和需求不匹配、进口道需要拓宽增设车道、因中分带开口给直行带来干扰、因公交站台位置不当造成排队等），结合交管部门意见，研究确定了 28 个小微改造项目，拟采取优化车行道分配、优化公交站台位置、增设调头车道等小微措施，以较小的代价实现较大的价值，有效改善道路节点拥堵问题。

据介绍，截至目前，排定的 28 个小微堵点改造项目中，中山路德基广场段、龙蟠南路秦虹路路口等 2 个项目已经完成；中山路鼓楼医院段基本建成；新模范马路芦席营段、启迪大街马高路交叉口等 11 个项目已经进场施工；剩余项目即将进场，计划 10 月底前完成所有改造项目施工。

小切口治堵实现大效益

在存量设施中挖潜，从细微处入手，小切口实现治堵的大效益，是南京探索精细化交通治堵路上的新举措。从已经完成的两个工程来看，改造能够有效释放道路空间资源，增加车辆排队等候长度，优化交通组织，减少行车干扰，改善效果明显。

现代快报记者了解到，根据改造的不同类型，南京市建委列举几个典型节点改造方案。

1. 中山路鼓楼医院。中山路为城市主干路，鼓楼医院位于鼓楼隧道西侧，早晚交通流量较大，受车辆右转进鼓楼医院排队影响，鼓楼隧道辅道直行进汉口路交叉口仅一个车道，拥堵严重。北往南方向人行空间优化，增设非机动车道，靠鼓楼医院一侧原路面非机动车道改为车行道，车道数量由 2 条车道调整为 3 条，减少路段拥堵。

2. 绕城公路铁心桥立交南侧匝道。铁心桥南侧匝道西起安德门大街，东至绕城公路，标准段宽 6 米。早高峰期间，由于进入绕城公路车辆较多，"3 车道并 1 车道 " 且受到人行干扰，匝道入口处较为拥堵。改造长度总长约 150 米，利用道路南侧绿化空间，匝道向南侧拓宽 3.5 米，增设一个机动车道，用于机动车排队等候，避免排队外溢影响安德门大街非机动车直行通行。

3. 广州路人民医院公交站台。现状省人民医院公交站共 15 条公交线路，公交站台已无法满足多辆公交车同时停靠需求，公交停靠已严重影响广州路其他车辆通行。利用东侧现状出租车停靠站，增设一处港湾式公交站台，迁移部分公交线路，缓解公交车过多停靠对广州路交通的影响。

4. 龙蟠南路秦虹路路口。现状龙蟠南路南进口处为 3 个车道，1 个调头车道，2 个直行车道，车辆在交叉口调头，早晚高峰直行车辆拥堵。在龙蟠南路南进口距离交叉口约 70 米位置处打开中分带，调头车辆可以提前调头，在交叉口处调整为 3 股直行车道，提高道路车辆通行效率。

5. 虎踞路水西门大街北口。交叉口北进口现状中分带调头开口位置距离交叉口靠后，调头车辆对路段行驶车辆造成影响。交叉口北进口中分带调头开口位置迁移、交通组织优化。

附表：小微堵点改造工程列表

（编辑 高淼）