现代快报讯（通讯员 高琪 陈建荣 记者 李娜 ）江苏又一过江通道开建啦！8 月 29 日，现代快报记者从中交二航局获悉，近日，该公司中标常泰过江通道 CT-A1 标段工程，将负责建设常泰过江通道的主航道斜拉桥北塔 5# 墩沉井基础、承台、塔座及桥梁配套工程。这也意味着，常泰过江通道主体工程即将开工，工程将于 2019 年 9 月 1 日进行，施工工期为两年。

△常泰过江通道大桥效果图。中交二航局供图

常泰过江通道位于泰州长江大桥下游 30.2 公里，江阴长江大桥上游 28.5 公里，南北分别连接常州与泰兴市。大桥全长 5.3 公里，为公铁合建桥梁工程，其中主航道桥采用 2440 米双层斜拉桥方案，主跨 1176 米，为目前世界上最大跨度公铁两用斜拉桥。

据介绍，常泰过江通道大桥主塔采用圆端型沉井基础，沉井底面尺寸横桥向长 95.0 米，纵桥向宽 57.8 米，沉井总高 72.0 米，沉井面积相当于 13 个篮球场大，超过在建沪通长江大桥主塔沉井，为世界最大面积水中沉井基础。

主塔沉井基础处于江中，与常规悬索桥锚碇沉井不同的是，它承载大桥的压力，对基础的稳固性要求更高，施工环境更差，下沉深度更深，施工风险更高，施工难度更大。11 年前，中交二航局施工的泰州长江大桥中塔沉井长 58 米，宽 44 米，高 76 米，被誉为 " 神州第一沉井 "。2014 年，主塔 " 第一沉井 " 被沪通长江大桥取代，该沉井长 86.9 米，宽 58.7 米，高 115 米。

此次，由中交二航局负责的常泰过江通道大桥北主塔沉井施工，是大桥关键节点和控制性工程，该沉井用钢量达到 2.3 万吨，超过 3 座埃菲尔铁塔用钢量，钢围堰将在船坞加工制造，分次在现场接高下沉。据预测，该工程的实施，又将改写一项世界纪录。

现代快报记者了解到，由于沉井的特殊性，常泰过江通道大桥北主塔沉井有严格的节点工期要求，2019 年 12 月 31 日之前，也就是开工后 3 个月内，钢沉井要成功着床。3 个月的时间里，要完成锚墩搭设、河床预开挖、钢沉井的加工制造、浮运、定位等系列难题，任务艰巨。

常泰过江通道的建设，不仅能缓解江阴大桥和泰州大桥的交通压力，均衡了过江通道的布局，将极大地推进长江经济带立体走廊的构建，极大提升常州与泰州两地往来的便利性，缩减时间成本。据测算，今后常州居民过江去往苏中、苏北，至少可节省半小时车程，从泰兴到常州的车程缩短至半个小时左右。

（编辑 刘魏）