现代快报讯（记者 徐苏宁 刘伟娟 / 文 徐洋 / 摄）作为 2019 中国 · 南京金秋经贸洽谈会的专题会之一，9 月 17 日，2019 全球新能源汽车供应链创新大会举行。现代快报记者获悉，就如何创新技术，降低成本等，来自国内外的行业大咖进行了探讨。同时，《全球新能源汽车供应链发展白皮书》发布，剖析了当下新能源汽车供应链面临的挑战和机遇。

△与会嘉宾参观会议展示区

白皮书：新能源整车和零部件企业挑战严峻

会上，中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟发布《全球新能源汽车供应链创新发展白皮书》。他称，预期未来 5 年内，新能源汽车有可能与传统燃油汽车产品展开正面竞争。与发展近百年的传统燃油汽车供应链相比，新能源汽车供应链中整车企业和供应商企业都面临严峻挑战。目前，新能源整车企业面临的挑战主要包括技术创新挑战、整零合作模式挑战及供应链管理挑战。另外，零部件企业也面临挑战。比如：电动汽车供应链变化很大，在电动车上将找不到活塞、凸轮轴、喷油器、燃油泵、火花塞和催化转换器等很多零部件，同时新技术的出现也将颠覆一些传统零部件。

为此，白皮书从企业发展、行业发展等方面给出了建议。比如：建议国内供应商学习国际一线车企的采购和质量要求。虽然短期看，提高制造和质量标准会增加一定的成本，但是长期看，拥有高水平制造和质量管理体系的供应商，更容易得到进入一线车企供应链的机会，产品的竞争力和利润率也会更好。

会上，法雷奥中国区总裁马法龙以《产业变革下的整零关系重塑》、德尔福科技集团副总裁兼亚太区电子电气化董事总经理博格丹 · 贝瑞安达以《创新型供应链助力新一代电气化发展》、英飞凌科技大中华区副总裁及汽车电子事业部负责人徐辉以《半导体在汽车产业转型中的新角色》为题，分别进行了演讲。

南京：初步形成新能源汽车产业 " 四基地 "

现代快报记者了解到，为推进汽车产业高质量发展，南京市坚持创新驱动，出台了《南京市打造新能源汽车产业地标行动计划》，加快将新能源汽车产业打造成全省第一、 全国前三、全球有影响力的产业地标。2018 年，全市累计生产新能源汽车 9.7 万辆，同比增长 258%，产量占全省 66.7%，占全国 8%。全年新能源汽车产业实现主营业务收入 300 亿元。

目前，南京已经初步形成新能源汽车产业 " 四基地 "，分别位于南京江北新区、南京经济技术开发区、江宁和溧水。南京市新能源乘用车、客车、货车、专用车已初具规模，形成以南汽集团、上汽大通南京分公司、南京依维柯、南京金龙等新能源整车及专用车生产企业，以 LG 化学、南京越博、奥特佳冷机等新能源汽车主要零部件生产企业，以国电南瑞等新能源汽车配套设备生产企业为主的一条完整的新能源产业链。

此外，全市新能源汽车产业共有市级以上企业技术中心 14 家。截至 2018 年底，全市已累计发展各类新能源汽车 40337 辆，建成各类充电桩 19606 根。

客商：" 新四化 " 驱动下，汽车行业将迎来新排位赛

对于参会客商来说，也是收获满满。开沃新能源汽车集团有限公司常务副总裁董钊志表示，作为长三角地区的中心城市，南京举行这样一场盛会，将新能源汽车供应链的上下游企业汇聚一堂，共同商讨未来发展的方向和计划，能有效地达成共识。会上，行业领头企业分享了一些经验和做法，是个学习和借鉴的好机会。

在董钊志看来，在产业逐步成熟的过程中，供应链的体系会发生比较大的变革，在汽车主题 " 新四化 "（电动化、智能化、网联化和共享化）发展的驱动下，将出现新的产业机会，产生一些新势力，由此汽车行业将迎来新的排位赛。他希望在汽车 " 新四化 " 变革中，中国能涌现出更多的汽车零部件企业，引领行业发展。

（编辑 余爽）