日前，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江在群访时向我们透露，未来比亚迪汉只推出新能源版本车型（DM 和 EV），并将于 2020 年 6 月份上市。新车定位为中大型轿车，整体采用了四门轿跑式车身设计。

根据此前曝光的谍照来看，新车整体延续了比亚迪 Dragon Face 的家族式设计语言，厚重下压的车头与引擎盖上微微隆起的立体式线条组合，打造出俯冲的感觉。同时，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，让新车看上去更加动感、大气。

侧面造型方面，其采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，颇具力量感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，让整个侧面看上去有一种蓄势待发的既视感。尾部方面，新车尾部延续了前脸饱满动感的设计风格。微微上翘的鸭尾，进一步提升了整车的运动感。尾厢盖上修长的横向线条似乎与两侧立体式尾灯互相穿插，形成错落有致的精致感。

[ 2015 年曝光过的比亚迪汉参数信息 ]

2015 年，比亚迪曾发布了在研车型汉的部分参数（见上图），可以看到该车的长宽高为 4950/1890/1490mm，轴距为 2940mm。动力方面，前驱车型搭载由 2.0T 发动机和 150 马力前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率 476 马力的后桥电机。在这样的动力总成加持之下，比亚迪汉三擎四驱版的 0-100km/h 加速时间仅为 2.9 秒。

[ 比亚迪 e-SEED GT 概念车 ]

另外在 2019 上海车展上，比亚迪全球外饰设计总监胡安马 . 洛佩兹也表示，当时亮相的比亚迪 e-SEED GT 概念车并不会直接量产为 " 汉 "，不过汉的外观造型将会使用源自 e-SEED GT 的设计元素。关于新车的更多信息和参数还有待后续官方的公布，我们将持续关注。

日前，上汽通用雪佛兰官方公布了旗下全新纯电动紧凑型 SUV ——MENLO 正式定名为 " 畅巡 "，新车整体汲取了雪佛兰 FNR-X 概念车的设计元素，并将于 11 月 8 日雪佛兰品牌之夜上正式亮相。

[ 雪佛兰畅巡申报图 ]

外观方面，新车整体汲取了雪佛兰 FNR-X 概念车的设计元素，视觉效果极具科幻。细节方面，新车前脸部分线条较为丰富，配合新能源车型标志性的封闭式格栅，让其看上去未来感十足。新车下方两侧导风槽采用上扬造型，搭配中央下方多边形进气口，看起来有攻击性。

[ 雪佛兰 FNR-X 概念车 ]

车身侧面，新车采用分段式腰线设计，搭配较高的轮眉，富有运动感。车尾来看，雪佛兰家族式的味道较为明显，尾灯组内部结构采用重叠式设计，并被一块大尺寸的亮黑饰板包裹其中。其余部分则采用大面积留白的设计，看起来较为简约。

[ 雪佛兰畅巡 ]

车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4665/1818/1538（1513）mm，轴距为 2660mm。动力方面，该车搭载一台由华域汽车电动系统有限公司提供的 150 马力电动机，三元锂电池则由上汽时代动力电池系统有限公司提供。

日前，我们从相关渠道获取到了一组上汽通用别克 GL8 中期改款车型的路试谍照。相比现款车型，新车主要针对车头车尾造型和内饰进行了着重升级，设计元素均汲取自此前车展发布的 GL8 Avenir 概念车。新款 GL8 的外观将更符合别克家族最新设计语言，同时内饰也将更具档次感和豪华感。

[ 新款 GL8 谍照 ]

[ GL8 Avenir 概念车 ]

从谍照来看，新款 GL8 测试车全身覆盖有伪装贴纸，但我们还是能够从中看出一些细节。在车头部分，新车采用了全新的 C 字形大灯组。从大灯内角凹槽判断，预计该部位将会嵌入前格栅镀铬饰条，从而提升设计感。同时，大灯组也会运用科技感十足的 LED 灯珠。在前包围部分，新车覆盖有黑色网罩，我们无法看清中网部分的变化，但前包围两侧新增的折线形开口设计相比现款车型更高更大，更具辨识度，但相比概念车仍显得更加低调一些。

[ 新款 GL8 谍照 ]

作为改款车型，新款 GL8 的侧身完全延续了现款车型的造型，包括 A 柱三角窗、外后视镜、先圆润后平直的侧窗上边线、车门把手及侧滑门轨道等，都维持了现有的布局。此外，新车还换装了一套新样式轮圈，其造型与 GL8 Avenir 概念车的轮圈相似，但尺寸更加保守。

新款 GL8 车尾的变化也比较明显，最为显著的特征在于尾门面板和尾灯造型的调整。透过轻薄的伪装贴纸我们可以看到，测试车部分裸露且点亮的尾灯组采用了新的 LED 内腔光源布局，但外部轮廓似乎与现款车型差别不大。尾门部分，新车牌照安装位的凹槽更加宽大，尾部别克 LOGO 标识位置略有下移，且安装在尾灯组之间疑似新增的贯穿镀铬条之上。此外新车后包围造型也略有调整。

内饰方面，除配色和用料不同外，新款 GL8 几乎照搬了 GL8 Avenir 概念车的中控台设计，包括连体式全液晶仪表盘 + 中控大屏、全新的电子挡把、带有立体雕刻的副驾驶前方仪表台面板等，它们为车内带来了更强的档次感与科技感。此次谍照并未展示新车的后排，GL8 Avenir 概念车奢华的第二排座椅能否在量产车型上保留，目前尚不清楚。

动力方面，我们预计新车将继续搭载现有的 2.0T 发动机，最大功率 260 马力，峰值扭矩 350 牛 / 米，满足国六排放标准，传动系统匹配 6 速手自一体变速箱。关于新车的更多信息，我们也将持续关注。

[ 汽车之家 新闻 ] 不久前，菲亚特 - 克莱斯勒（FCA）与标志雪铁龙集团（PSA）正式对外宣布，FCA 监事会和 PSA 董事会一致同意两家公司以 50：50 的方式实现全面合并，至此全球第四大汽车公司正式诞生。

[ Giulia ]

就在这一消息发布后不久，FCA 集团 CEO Mike Manley 在其第三季度电话会议上表示：" 随着资金投入的降低，阿尔法 . 罗密欧的研发资金也将相应削减。" 未来，阿尔法 . 罗密欧的产品将被 " 合理化 " 分为四种型号，包括 Giulia、Stelvio、Tonale 和一款疑似小型 SUV（B 级 SUV）车型。

[ ALFA 8C ]

[ GTV 车型外观泄露图 ]

这意味着，经典跑车 ALFA GTV 和 ALFA 8C 车型的复活事宜将被搁置，同时 Giulietta 和一款中大型 SUV 也暂时不会发布。此外，目前在售的 Giulia 和 Stelvio 将在 2021 年进行中期改款，长轴距版本依然不会提供。

[ FCA 在 2018 年公布的 2020 年产品规划，其中包括 ALFA GTV 和 ALFA 8C 车型、Giulia、Stelvio 的长轴距版本以及一款中大型 SUV ]

[ FCA 在 2019 年第三季度财报中公布的未来产品规划 ]

不仅如此，阿尔法 . 罗密欧还计划推出两款新能源车型。其中包括在 2021 年发布 Tonale 的量产版车型，该车定位为紧凑型 SUV，并采用插电式混合动力系统，其概念车型已于 2019 日内瓦车展正式亮相，定位上或替代阿尔法 . 罗密欧 Giulietta 在车系中的位置。另外在 2022 年，阿尔法 . 罗密欧还将发布一款纯电动 SUV 车型，定位疑似小型 SUV。

日前，广汽集团发布了 2019 年第三季度财报，根据财报信息，2019 年 1-9 月广汽集团营业收入为 426.84 亿元，同比下降 19.19%；2019 年 1-9 月广汽集团归属于上市公司股东的净利润 63.35 亿元，同比下滑 35.75%。截至 9 月底，广汽集团总资产为 1256.65 亿元，同比降低 4.89%；归属于上市公司股东的净资产 795.13 亿元，同比增长 3.87%。今年前三季度，广汽集团经营活动产生的现金流量净额为 -91.1 亿元，同比减少 74.59%。

[ 广汽集团财报信息 ]

从销量上看，广汽集团前三季度累计销量为 1508018 辆，同比下滑 3.21%，自主板块的 " 不景气 " 是该集团整体销量下滑的原因之一。根据广汽集团日前公布的产销快报，9 月广汽乘用车销量为 33724 辆，同比下滑 22.34%；2019 年前三季度该企业累计销量为 277198 辆，同比下滑 29.75%。为了重振自主板块，广汽乘用车正在展开新一轮产品攻势，10 月 17 日，广汽新能源 Aion LX ( 埃安 LX ) 上市；10 月 22 日，新一代传祺 GS4 下线，预计将于 11 月正式上市。

此外，前一段时间广汽集团曾进行了一系列人事调整。自 8 月 1 日起，拥有丰富整车销售经验的张跃赛代替郁俊任广汽乘用总经理，而郁俊则改任广汽集团国际业务本部本部长，通过其市场开拓能力和丰富的国际合作经验为广汽集团在国际化领域寻求新的突破口。

[ 传祺 GS4 ]

在合资板块中，日系合资企业表现较为优异，广汽本田前三季度累计销量达 573396 辆，同比上涨 10.14%；广汽丰田累计售出 496224 辆新车，同比增长 17.63%；广汽三菱累计售出 96414 辆新车，同比下滑 10.41%。相比日系合资企业，广汽菲亚特克莱斯勒的市场表现不甚景气，9 月销量仅为 6015 辆，同比下滑 38.6%；2019 年前三季度累计销量为 52372 辆，同比下滑 46.11%。

近日，长安汽车发布财报显示，今年第三季度，长安汽车营收为 152.4 亿元，同比增长 7.25%，归属于上市公司股东的净利润为 -4.2 亿元，同比增加 5.61%；前三季度累计营收为 451.15 亿元，同比下降 9.5%，归属于上市公司股东的净利润则为 -26.6 亿元，与去年同期相比减少 328.83%。

[ 长安 CS75 ]

其中研发费用和销售费用较去年同期均有明显提升。据悉，长安汽车三季度销售费用投入为 13.73 亿元，占营业总收入的 9%；研发费用投入为 3.44 亿元，占总营收的 2.3%。

数据还显示，截止报告期末，公司总资产 929.91 亿元，比年初降低 0.53%；总负债 495.20 亿元，比年初增长 4.61%；资产负债率为 53.25%，比年初增加了 2.62 个百分点。长安汽车指出，年初至本报告期内，投资收益大幅减少，主要系对联营企业和合营企业的投资收益减少所致；归属于母公司所有者的净利润大幅减少，主要系公司销量下滑所致。

此前，长安汽车曾发布快报数据显示，企业 9 月销量约为 16 万辆，同比下降 8%；1-9 月累计销量约 122.6 万辆，同比下降 23.6%。其中，长安品牌 9 月销量为 74799 辆，与去年同期相比下降 5%；1-9 月销量为 579979 辆，与去年同期相比下降 19%；长安福特和长安马自达 9 月销量分别为 20905 辆和 12829 辆，与去年同期相比分别下降 36.7% 和 17.5%。

在此之下，长安汽车决定未来战略布局上将进一步聚焦，加大自主板块投入这一点毋庸置疑，而在合资品牌上面则选择两条路走，一方面，对于长安福特等品牌，采取加速发展计划；另一方面，对于长安标致雪铁龙，则选择挂牌出售股权。