11 月 20 日，曹操顺风车业务在全国范围试运营。同一天，滴滴也正式重启了顺风车。

作为车企主导的网约车企业，自诞生之日起，主打企业自有车 + 认证司机的曹操出行，就和滴滴不是同一路数。

今年曹操通过一系列新业务坐稳了网约车"天下第二 " 的宝座。如今，曹操让符合条件的私家车主也可成为顺风车主。

杀入顺风车市场的曹操，也慢慢变得和滴滴越来越像。

目前，国内网约车头部市场基本形成了滴滴——曹操&首汽——神州三级的格局。

极光大数据《2019 年 1 月网约车行业研究报告》显示，2018 年 6-12 月，滴滴出行月均 DAU 均在 1100 万以上。而第二的位置则由曹操出行和首汽约车两家车企主导的企业轮番占据，但其 DAU 均为 65 万左右，与滴滴完全不是一个量级，再后就是神州专车，DAU 仅为 25 万左右。

从上述数据来看，首汽约车在 2018 年下半年渗透率增长率、新增用户 30 天活跃留存率、日人均启动频次等多个指标上，均领先曹操出行，但两者差距不大，"天下第二"的位置基本是在轮流坐。

今年 2 月，曹操专车宣布，" 曹操专车 " 品牌和服务全面升级为 " 曹操出行 "，开始试水社交化，入局生活服务。同时，曹操出行也推出了更为全方位和多元化的出行产品和服务内容，包括同城寄送、旅游出行、企业出行等业务板块，而这些业务，其主要竞争对手首汽约车，大部分都未涉及。

半年多以后，曹操出行交出了一张亮眼的成绩单。极光大数据 11 月发布的《2019 年 Q3 移动互联网行业数据研究报告》显示，在 B2C 模式网约车平台中，曹操出行日均新增用户增长领先，Q3 日均新增用户达 8.64 万。而在活跃用户数上，曹操出行涨幅同样明显，Q3 MAU 达 475.6 万，DAU 均值达 78.7 万，多项数据远高于竞争对手首汽和神州。

这也意味着曹操靠着新业务，基本坐稳了网约车第二把交椅。

顺风车市场作为一块巨大的蛋糕，不少企业都对其 " 垂涎三尺 "。易观发布的《2019 中国网约车市场分析报告》数据显示，2018 年顺风车交易额比 2017 年上涨了 20.9%，达 232 亿。按照预计，顺风车交易额在 2019 和 2020 年上涨幅度均为 20% 左右，增速将远超快车专车市场。

对于吉利而言，入主顺风车市场不仅是新业务拓展，更能进一步拉大与首汽约车之间差距——毕竟后者目前并未推出顺风车业务。

今年 7 月，曹操出行正式发布品质顺风车业务。9 月 19 日，曹操顺风车上线杭州和成都，11 月 11 日，曹操将试运营范围增至北上广深等 20 城，基本覆盖了国内一二线城市。11月20日，经过2个多月的酝酿，曹操顺风车宣布在全国范围内试运营（福州除外）。

在定价策略上，曹操顺风车主打低价，价格大约仅为曹操专车一半，此前还曾推出首单立减10元的活动。此外，曹操顺风车同样支持预约功能。曹操方面表示，顺风车能让用户在高峰期更容易打到车。

2017 年，时任曹操专车负责人刘金良在接受媒体采访时曾表示，自己并不认为像滴滴这样 C2C 模式网约车能赚钱，认为曹操 B2C 模式就能赚钱。

2年后，曹操出行主帅没换，但却经不起滴滴轻资产运营模式下，能快速抢占市场份额的诱惑，入局顺风车市场，狠狠打了当初自己脸。

客观来说，顺风车市场并非一片坦途。即便抛开滴滴不说，顺风车用户总里程达到 230 亿公里的嘀嗒出行、十一期间日均订单量 230 万左右的哈喽顺风车，都是市场上相当具有竞争力的对手。

从经营角度而言，顺风车模式下，曹操出行必须放弃最擅长的"企业自有车+认证司机"模式，转而向吉利品牌的私家车主开放。曹操在专车上引以为傲的"自营"和"安全"两大标签，在顺风车业务下显得不再明显，曹操或许也将面临脱离舒适区后的必然阵痛。

安全性方面，曹操顺风车主要依托车载语音智能系统 GKUI19。除了软件、导航等基础功能外，GKUI 还支持车主真伪、行程录音等相关安全功能。另外，曹操出行还将对部分车主进行心理素质测评与认证。

但从本质上来说，曹操顺风车业务与滴滴区别不大，用户对于滴滴顺风车安全性的"拷问"，曹操同样逃不过。

如今，随着滴滴回归，顺风车 " 战事 " 大有愈演愈烈之势，而在这场战争中，谁将最终获胜犹未可知。作为首家入局顺风车的 B2C 网约车企业，曹操的表现，或许将影响是否有更多网约车巨头投身顺风车战场。