现代快报讯（记者 李娜）11 月 29 日，滴滴出行举办媒体开放日，发布了全新的 " 拼车 " 产品，并宣布 12 月 3 日为全民拼车日，当天，包括南京在内的 26 座城市 1 折起拼，最高可优惠 100 元。快车、拼车、顺风车，各种打车产品让消费者挑花了眼。拼车好用吗？与以前的拼车有何不同？滴滴为何在此时推出这款 " 拼车 " 产品？现代快报记者进行了体验和调查。

新产品如何？随时可走状态下，等待时间变长了

经常打车的市民可能发现，其实，早在一两周前，滴滴 app 就新出了一个与 " 快车 "" 单车 " 等并列的 " 拼车 " 入口。点进去，可以看到 " 拼成出发，人人 5 折 " 的宣传。

△随时可走状态下，乘客需要等候较长时间。

现代快报记者进行了体验，发现从这个入口拼车，有出发时间段可供选择。如果随时可走的话，一般是提前 15 分钟左右发单。不过，实际上并不要等待那么长时间，记者体验了几次，都是下单后立马有车接单。有司机表示，拼车时需要乘客提前到达上车点，司机无需像快车一样等待乘客 5 分钟。

也就是说，在随时可走状态下打车，只要发出订单了，乘客就要距离上车点不远了。不然极有可能赶不上车。记者注意到，这样的话，乘客为了准时赶上车，在站点等待的时间可能会大大加长，恶劣天气下乘车体验会大大降低。此外，在一次拼车中，就有一名乘客因到时未到指定地点等待，而没有坐上车。

滴滴拼车总经理盛克华对此解释，这款新拼车更适合会省钱星人，一口价更划算，提前下单，提早等待，匹配成功拼友才能叫车。

老拼车被吐槽，优化后平均耗时降低

其实拼车并不是个新鲜事物。早在四年前，拼车就出现了。市民在打快车时，如果恰逢高峰期，系统会在快车的入口下提醒，" 是否接受‘拼车’ "。

△同一时间同一目的地，7 公里左右，新拼车比老拼车省 2 元

不过，无论是滴滴司机还是乘客，对这种老的 " 拼车 " 都有不少吐槽。不少乘客表示，拼车有点绕，浪费时间，有时候司机一个接一个的拼，第一个上车的乘客实在耗不起。

" 拼车其实是一个巨大的资源，可以好好利用。" 一位滴滴司机建议，尤其是在早高峰阶段，应该推出更加顺路的拼车，对拼车的人数也要限制。

在此次开放日上，盛克华表示，今后，这种快车入口下的老拼车，会保留，但又有新的改进。让老拼车更适合赶时间行人，高峰期能更快出发，拼成了可以享受优惠，如果没有拼成，则会按照快车实时计价。此外，因为算法的优化、技术的提升，老拼车更顺路了，让过去一年里，拼车乘客的耗时平均下降了 30%。同时，两种拼车都根据拼到的乘客人数、拼车的里程，对司机的收入进行了提升。

老拼车和新拼车谁更实惠？记者实测发现，最近一段时间，在南京，在同一时段，同一出发点与目的地的情况下，7 公里左右的路程，老 " 拼车 " 比新 " 拼车 " 要贵两元左右。

同样顺路、优惠，拼车和顺风车有什么不同？

半价甚至更低的优惠，合乘需要较为顺路，同样具备这两个特征，拼车和顺风车有什么区别？

滴滴出行网约车执行总裁陈熙回答了这个问题，" 两者从属性、定位、司乘关系以及收费逻辑都是不同的。" 他解释，拼车本质上是网约车，司机是快车司机，他们是服务者，乘客是被服务者，司机没有目的地，提供服务是为了赚取收入。顺风车的司机是私家车主，他们出行有目的地，顺风车模式下的司乘关系是共乘互助，收取一点费用用来覆盖油费。

" 拼车类似顺风车的升级改良版，但又有所不同。" 中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林认为，两者在线路合乘上有一定的类似性，但拼车接单的是三证齐全、安全性更高的快车司机，顺风车则更回归了顺风的本质，目前，网约车已经从粗放式进入规范化发展，从单一的营业模式变为了一种多元的载体，在方便乘客出行的同时，也更加注意乘客的体验和安全。

（编辑 陈海静）