现代快报讯（通讯员 王颖佳 记者 葛小林）1 月 2 日，常泰长江大桥主航道桥主塔首节钢沉井成功就位，两个面积相当于 13 个篮球场大小，总高 72 米，足有 24 层楼的 " 巨无霸 " 成功矗立在江中，为实现今年钢沉井最终下沉至设计深度的目标打下了坚实的基础。据悉，首节钢沉井的生产、运输、安装过程更是创下了长江上最大重量、最长距离的钢沉井拖带记录。

△常泰大桥 24 层楼高钢沉井，世界最大

据悉，常泰长江大桥联接常州、泰州两市，主航道桥主塔沉井基础采用钢结构，是大桥建设的关键节点和控制性工程。主塔两个沉井分布于长江扬中河段 12.5 米深水航道两侧，平面呈圆端型，首创采用 " 上小下大 " 的台阶式造型，可降低沉井重量，有效阻挡下潜水流，减少冲刷和埋置深度。

大桥钢沉井规模大，制作工艺复杂，焊接工作量大，制造工期紧，拼装精度要求高。沉井底面尺寸横桥向长 95 米，纵桥向宽 57.8 米，面积相当于 13 个篮球场大小，总高 72 米，足有 24 层楼的高度，每个钢沉井用钢量达到 1.8 万吨。建设团队攻坚克难，不断优化施工工艺，完善施工组织，采用数字化手段，按毫米级控制精度，实现了智慧建造和加工。

其中，主塔两个首节钢沉井，沉井最大高度为 43 米，最大浮运重量约 2 万吨，最长浮运距离为 120 公里。它们分别在南通和泰兴完成工厂制造后，海事和参建单位通力协作，克服了航程远、耗时长等不利因素，从工厂 " 孕育 " 到 " 降生 " 出坞，再到水上浮运，首节钢沉井用时四个月，创下了长江上最大重量、最长距离的钢沉井拖带记录。

下一步，大桥将展开沉井精准定位、注水着床等施工作业，建设团队将采用沉井定位着床智能控制系统，加强气象水文实时监测和下沉过程监控，确保大桥首节钢沉井精准定位、稳定着床。

（通讯员供图 编辑 苏湘洋）