现代快报讯（通讯员 孙逸飞 记者 李娜）经过三年的建设，3 月 6 日，312 国道、346 国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程项目（简称 " 疏港公路 "）主线高架顺利完工并正式通车。龙潭地区居民到南京主城将减少至少 10 个红绿灯，通勤时间可省半个小时。现代快报记者了解到，为了安全高效地完成疏港大道建设任务，南京公路人加班加点，一直坚持到顺利通车的那一刻。

指挥部：睡在单位成常态，有人半年没回过家

现代快报记者了解到，其实，疏港公路工程主体在春节前就已经完工，为了达到工程预期目标，全体人员一直忙到除夕，只剩下一些标识标线划定的扫尾工作留待年后做完。因为疫情影响，按照南京市复工复产要求，项目部工人 2 月 9 日才陆续回到工地，但项目指挥部里的南京籍工作人员大年初九就已经全员上班。一回来，每个人立即就回归 " 战斗 " 状态，在各自岗位上忙碌着。耳边电话铃声不断，墙上也密密麻麻贴着本周值班表、最新一期的工作简报等。

因为复工安全的要求，先行上班的项目部负责人还要协调购买口罩、消毒剂等防疫用品。" 防疫用品现在都很紧张，所以防疫物资准备也是费了一番劲，好在在南京市交通局和地方政府的帮助下，这些都解决了，工人们现在也能安心复工了。" 项目指挥部安全部长胡军说。

胡军和爱人都是交通行业职工，孩子正在读高二，上班之后两人一直都很忙，因为学校没有开学，孩子都是一个人在家。" 我还算好的，我们副指挥长孩子更小，也天天一个人在家。"

胡军说的项目部副指挥长叫王鹏飞，家里的孩子在读初中，由于两边老人都不在南京，所以王鹏飞和爱人也只能将孩子一个人留在家中。和胡军一样，每天早上，王鹏飞夫妻俩准备好早饭和中饭，孩子就中午热一热吃，晚饭则等着晚上王鹏飞夫妻回家一起吃，经常过了正常饭点。" 对于做我们这行工作的人来说，这些都是很常见的。" 胡军说。

" 我家在外地，从去年国庆到除夕，我一百多天都没有回过家，每天就睡在指挥部里，只有春节期间休息了几天。" 项目指挥部工程管理部部长丁学彬告诉记者。

312 国道、346 国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程项目，融合了高架桥梁和地面辅道，涉及桥梁、路基、土建、绿化、路灯、地下管线、排水系统、交通安全标识标牌等，是一项庞大复杂的系统工程。

为了保证施工进度，确保年前主体工程按期完工，指挥部每天晚上都要组织所有的参建单位开会，部署第二天的施工计划，加班加点成了再正常不过的事。尤其是去年的 11 月、12 月两个月冲刺阶段，指挥部的工作人员白天正常在工地工作，晚上回指挥部开会梳理统筹调度，夜里十一二点还要再到工地夜查施工安全和质量工作。

保质保量保安全：工程施工多项创新

6 道高危高压油气管线、17 条高压杆线 …… 疏港工程开建之初，指挥部就遇到了以前从没遇到过的难题。如何让油气管线在施工中安全不受影响？高压杆线如何安全快速迁移落地？如何保证铁路运营安全？这些都需要协调产权单位、规划、发改、交通、铁路、街道等多个部门，还要对管线相关法律法规、程序等了然于心。在各方支持和共同努力下，工程在 2017 年才得以全面开工。

" 疏港工程工程体量大、难点多、风险高，指挥部几乎每周都在开会研究方案、协调各单位、开展项目专项论证、调整施工计划等等，光完全解决主线油气管线影响问题我们就做了近一年的工作。" 疏港公路工程项目指挥部指挥长张金康说。

等工程终于能全面展开以后，白天张金康要到工地查看工程推进情况，抓问题协调，督促人员抓好工程安全和质量，晚上还要经常回指挥部梳理工程难点和节点，加班成了常态，一个月能休息三到四天就不错了。" 要说做工程不辛苦是不可能的，不仅仅是我，我们项目指挥部的每个人都是这么过来的。" 张金康说。

好在，工程终于保质保量完成。这其中也进行了多项创新和先进施工工艺尝试，比如步履式顶推技术、物联网管控桁架悬臂式移动台车、BIM 技术、智能张拉、大悬臂预应力盖梁工法、桩基成孔检测仪、泡沫轻质土等等，还有疏港公路针对高压油气管道的保护和处置方案为后来南京多个类似施工项目提供了示范案例。

工程管理部部长丁学彬向记者展示了一份从去年 11 月中旬至今年 1 月 15 日项目完工的施工数据统计，护栏近 31000 米、钢筋近 17000 吨、混凝土约 45000 立方米、水稳近 11000 吨、沥青砼约 135000 吨 ……" 这个工程量，按照常规施工进度，根本不可能完成。现在回头再看看，真是不容易！" 看着这些数据，他感叹道。

施工现场：阴晴施工不间断 和天气 " 抢 " 时间

如果把指挥部比喻成项目的 " 大脑 "，那么坚守在一线的施工单位就是项目的 " 四肢 "，二者缺一不可，齐心协力、群策群力才能共同完成这项庞大的公路工程。

进入冬季以来，南京的温度比较低，混凝土浇筑之后不一定能当天拆模，如此一来便影响了施工进度。因此，施工单位在混凝土里增加早强剂的同时，还大量增加了桥梁梁体和护栏模板，加快进度。" 为了保证进度，我们想尽一切办法增加护栏模板，数量比常规项目至少增加了两倍。" 施工单位负责人告诉记者。

在沥青摊铺阶段，施工单位也增加了人员设备投入，最高峰时有 11 台沥青摊铺机同时在工地作业。" 沥青铺好了之后是热的，为保证碾压质量接着就要抓紧碾压，因此所有我们项目部配套的压路机数量，都是常规工程的两倍。" 该施工单位负责人介绍道。

即使在阴雨天，施工单位也要和天气 " 抢 " 时间。抓紧开展雨天能施工的项目，同时工人和车辆转移到桥下或高架桥连接地面的上下匝道、绿化带等施工，等到天气放晴、路面晾干后，继续上桥抓紧作业。从 2015 年底至今，历经四年的施工建设，连接着龙潭港和南京各地的疏港公路主线高架终于建成通车。

这条凝聚了南京公路人心血的疏港公路，是南京 " 公铁水联运 " 重要的综合交通载体，是长江经济带重要组成部分，是 " 宁镇扬一体化 " 关键节点项目，是南京市 " 三重一大 " 重点项目，它的建成将对提升南京龙潭港综合枢纽服务集聚功能，推动经济发展、完善路网及改善民生具有重大意义。

（通讯员供图 编辑 张宇）