随着复工复产的持续推进，深圳地铁 12 号线工程建设也重回正轨，项目各项工作不断取得新进展。3 月 20 日，深圳地铁 12 号线 " 开拓者捌号 " 盾构机在和平站顺利始发，标志着深圳地铁 12 号线土建七工区六台盾构全部始发，成为全线首个实现全部盾构下井始发的工区。至此，深圳地铁 12 号线年后已有 5 台盾构始发掘进，全线同步掘进盾构机数量达到 22 台。

▲ " 开拓者捌号 " 盾构机顺利始发

据了解，本次盾构始发区间为和平站—永和站盾构区间左线，全长 954 米，区间隧道顶埋深为 10.35 — 21 米，最大纵坡为 28 ‰，最小曲线半径 425 米。" 开拓者捌号 " 盾构机从和平站始发后，穿越地层主要为粉质黏土、砂质粘性土、全强中微风化岩等地层，且沿线下穿、侧穿建筑物及地下管线众多，涉及房屋拆迁、穿越长距离硬岩、穿越管桩群等诸多问题，盾构安全风险高，难度大。

▲成型隧道

据中国电建深圳地铁 12 号线土建七工区项目负责人介绍：" 根据科海区间与和会区间盾构掘进过程积累的经验和总结的参数，项目在永和区间掘进中 , 将加强出土量实时监控、盾尾间隙实时测量等，积极应用信息化手段及时调整技术参数，动态把握施工进程，科学规避、降低风险，确保盾构机安全、平稳、高效施工。"

▲管片拼装

记者从深圳地铁集团了解到，深圳地铁 12 号线土建七工区在工程建设中相继取得了全线首台盾构始发、第二座车站封顶等良好成绩。按照计划，该工区承担施工任务的科技馆站 - 海上田园东站盾构也将于近期实现隧道贯通目标，为全线工程建设注入新的活力。

目前，深圳地铁 12 号线 69 个工点已全面实现复工复产。其中，28 台盾构下井、22 台相继始发，累计掘进里程约 7000 米，矿山法隧道开挖 3461.5 米，完成设计量的 45%，车站主体结构累计完成 22%，全线返深作业人员达 6534 人，工程建设正在逐步提速，力争全面完成既定建设任务。

深圳晚报记者 董玉含