靠电池起家的比亚迪，以引领者的姿态，再一次颠覆行业格局。

3 月 29 日，比亚迪宣布正式推出 " 刀片电池 "。其拥有其他动力电池无法企及的安全性，并且兼具长寿命和长续航属性，它的诞生重新定义了新能源汽车的安全标准，引领了全球动力电池安全的新高度。" 刀片电池 " 是比亚迪基于对行业深刻的战略前瞻，强大的创新能力以及深厚的技术积累，三者融合之下的颠覆性产物。

一言以蔽之，" 刀片电池 " 的颠覆性主要体现在两个方面：对传统电池安全性的颠覆和空间格局的颠覆。

让安全成为常态

传统电池的安全问题，一直以来就如同阿喀琉斯之踵，制约着新能源汽车产业的进一步发展。

" ‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。" 比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示。

据了解，目前市面上绝大部分新能源汽车车型搭载的都是三元锂电池，这种电池最大的问题就在于安全性。三元锂电池在面对行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段——针刺穿透测试之时，就暴露出了极大的短板。该项测试是要求用钢针将动力电池电芯刺穿，造成电芯内部大面积短路。比亚迪 " 刀片电池 " 在经历穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有 30-60 度左右。这一测试结果证明 " 刀片电池 " 彻底摆脱了传统动力电池可能会发生的 " 热失控 " 的噩梦，其安全性具有无可比拟的优势。

为此，中国科学院院士欧阳明高就分析指出，刀片电池的设计使得它在短路时产热少、散热快，从而使得其在测试当中有如此优异的表现。

让创新以结构方式呈现

" 刀片电池 " 相较传统电池包还有着较高的空间利用率。据比亚迪官方数据透露，传统电池包空间利用率约为 40%，而搭载刀片电池的电池包空间利用率则为 60%。电池空间利用率即体积利用率，就是在同样大小的电池包空间内，装入更多的电芯，就说明电池的空间利用率越大。比亚迪 " 刀片电池 " 通过结构创新，在成组时可以跳过 " 模组 "，大幅度提高体积利用率。相较传统的有模组电池包，" 刀片电池 " 的体积利用率提升了 50% 以上，续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了 " 模组 " 这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。

据透露，刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。比亚迪汉 EV 作为统领 " 王朝家族 " 的旗舰级轿车，其综合工况下的续航里程达到 605 公里，百公里加速 3.9 秒，在整车设计特别是内饰部分演绎出全新的家族设计语言。

突破产业链闭环 争夺制胜话语权

众所周知，比亚迪是从二次充电电池制造起步，电池制造是其发家的起点，二十多年来，其大力完善布局新能源产业全链条，实现了上游电池产能扩充，中游新能源车型全系布局和下游运维网络空间的建设，打造了一条良好的新能源全产业链闭环。

但这个曾经产业闭环、自给自足的新能源行业 " 巨无霸 "，这一次终于要向新能源汽车供应链彻底敞开大门。

" 几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案，相信大家很快就能看到、听到刀片电池更多精彩的消息。" 比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙的这一番表态似乎让人们看到了比亚迪有意开放新能源产业链的决心。

借着发布 " 刀片电池 " 的契机，比亚迪正式吹响了向市场进军的 " 集结号 "。一直以来，比亚迪的新能源电池都是采用自产自用的模式，这样一来能大幅度降低生产成本，二来又不易受到市场经济大环境的影响。但随着电动化的全球趋势突飞猛进的发展，这种产业链闭环的模式亟需打破，才能有效减少内耗严重等诸多的问题。

在此之前，动力电池领域能满足车企需求且质量上乘的也只有宁德时代一家。比亚迪的开放，将一举打破行业领域现有格局，新能源汽车产业高端动力电池产能严重匮乏的痛点也将有效得以缓解。

宁德时代有着先发制人的优势，与比亚迪相比，有着较高的市占率。比亚迪的 " 刀片电池 " 对市场开放之后，虽说有着深厚的 20 年技术积淀，但前有宁德 " 珠玉在前 "，面对的压力也不容小觑，是骡子还是马？只有等待市场的进一步验证方能知晓。

深圳晚报记者 刘晨