4 月 3 日，深圳地铁 10 号线平湖站通风和空调系统调试完成并正式启用，这也是全线首个实现送风的车站。

▲地铁 10 号线平湖站站厅层。

平湖站：全线首个实现送风的车站

平湖站作为调试样板站，是全线进场最晚的车站。它面临着前期工作面移交滞后、工期紧张、材料量大而加工地点有限、材料供不应求等一系列困难，在相关单位的努力下，常规设备安装专业、弱电专业等交叉作业，争分夺秒保工期，率先在全线开始通风及空调系统全负荷调试。经过运行测试，该站试验数据全部达标，设备运转状态良好，调试一次性取得成功。

▲地铁 10 号线平湖站站台层。

施工方介绍，该站通风及空调系统因设备体积大、负荷大、空间大，调试难度也大。本次系统调试涵盖了冷水机组、冷却塔、冷却水泵、冷冻水泵、空调机组、空调水管道和通风管道等全部内容。在各参建单位共同努力下，平湖站通风及空调系统调试顺利完成，为现场的工作人员提供了较为舒适的调试环境，也为后续交付与调试起到示范作用。

▲工程人员连夜进行调试。

10 号线：平湖、坂雪岗科技城第一条地铁线

地铁 10 号线起自福田区福田口岸站，终至龙岗区双拥街站，途经福田、龙华、龙岗 3 区，线路全长约 29km，采用全地下敷设方式，共设站 24 座（其中换乘站 11 座）。10 号线车辆采用不锈钢车体，八辆编组，六动两拖，最高时速 80km/h。它融入了多项 " 硬核 " 技术，比如地铁列车健康管理系统、线路障碍物检测系统、走行部车载故障诊断系统和蓄电池紧急牵引系统等尖端技术，使该车的智能性和安全性全球领先。

▲平湖站空调系统。

截至目前，全线 23 个车站（除岗厦北站）已封顶。其中，影响全线开通初期运营的附属结构出入口、风亭等需开挖基坑总数共计 118 个，目前已完工 117 个。

▲地铁 10 号线车厢内部。

预计今年 10 号线通车后，将结束平湖、坂雪岗科技城不通地铁的状况，还能分担地铁 4 号线的运营压力，有效改善梅林关拥堵问题。

深圳晚报记者 郑燕妹 通讯员 李上彪 编辑 李剑南