4 月 30 日 11 时，随着大梅沙车站最后一幅地连墙钢筋笼顺利吊装，深圳地铁 8 号线二期工程首座车站完成主体围护结构地下连续墙封闭。

本次完成连续墙施工的大梅沙站，设计长度 240 米，标准段宽 23.7 米 , 基坑最大深度 25.63 米 , 共计地下连续墙 97 幅，结构形式为地下两层岛式车站。在深圳地铁的统筹指导下，参建单位中国交建编制专项施工方案、制订详细工筹计划，严格落实各项制度，采用双管旋喷槽壁加固法，克服了沿海地区厚砂层以及富水地层施工的难题，保质保量地完成了地连墙施工任务。

▲大梅沙站完成主体围护结构地下连续墙封闭。

2020 年以来，地铁 8 号线二期工程一手抓防疫、一手抓复工复产，通过包机包车返深、免费核酸检测、一次性补贴奖励等方式。目前，现有施工作业人员达到 1000 人，相当于 2019 年末施工人数的 2 倍，有效保障了各施工工序的快速推进。

▲ 8 号线二期工程工人在施工中。

深圳地铁 8 号线二期线路起自 8 号线一期工程盐田路站（不含），终至小梅沙站，全长 8.019 公里。全线采用地下敷设，含四站四区间、盐梅路改造及其他同步建设的市政工程等。作为深圳东部的重要交通动脉，深圳地铁 8 号线一、二期建成后总长度将达到 24 公里，未来将和地铁 2 号线贯通运营。届时，从赤湾站直到盐田港、大小梅沙，全程仅需 70 分钟，市民可乘坐地铁直达海边。

深圳晚报记者 董玉含