近期刺激汽车市场的消费政策频发，除了新能源汽车领域的购置补贴和免征购置税政策延长两年之外，燃油车领域也出台了延期实施国六排放标准的政策。

国家发改委产业发展司副司长蔡荣华在国务院联防联控机制召开新闻发布会上这样表示，" 汽车产业十分重要，当前受到疫情冲击比较大，迫切需要采取一些有力措施来促进汽车消费，从而推动汽车产业复工复产。"

尽管国六排放标准正式延期，但是其对于总碳氢化合物、非甲烷总烃以及氮氧化物排放的限制有着十分严苛的标准。

由此可见，国家在坚定节能减排发展路线的大方向是不会变的。不过，就日前中汽协数据来看，受疫情影响，去年已出现疲态的新能源汽车销量（PHEV+EV），今年一季度下跌了 56.4%。

但无独有偶的是，油电混合动力车型（HEV）则在近期艰难的市场环境下，绽放出强大的市场活力。

其中，以广汽本田的混合动力产品表现尤其出色，雅阁锐混动、皓影锐混动以及奥德赛锐混动，三款车型在 2019 全年合力贡献了近 6.7 万辆的 HEV 销量成绩，增长势头十分强劲，也进一步印证了广汽本田的第三代 i-MMD 混合动力系统，受到相当大部分中国用户的认可。

日前广汽本田首款锐混动 A 级轿车——凌派锐混动亦正式发布了详细的技术信息：Honda 最新的 1.5L 第三代 i-MMD 混合动力系统在中国首发。

在凌派锐混动推出之后，广汽本田在中国市场将形成凌派、雅阁、皓影和奥德赛构成的混合动力家族矩阵，覆盖 A 级轿车、B 级轿车、中型 SUV 和中大型 MPV 多个产品市场。

作为目前世界范围内极具领先性和创新性的混合动力系统之一，凌派锐混动所搭载的第三代 1.5L i-MMD 混动系统由一台最大功率 80kW，峰值扭矩 134Nm，热效率 40.5% 的 1.5 升自然吸气阿特金森发动机，和最大功率 96kW，峰值扭矩 267Nm 的电机所组成。

发动机 + 电动机的组合使得第三代 1.5L i-MMD 混动系统的综合输出功率 113kW，综合工况油耗为 4L/100km。

作为与雅阁、奥德赛等锐混动车型搭载同样为第三代 i-MMD 双电机混合动力系统，凌派锐混动同样提供了三种工作模式系统能够针对不同行车路况条件，并由车辆自动判断，在三种模式之间自由切换。

不同是的，作为一款 A 级轿车，凌派锐混动所搭载的 1.5L 第三代 i-MMD 混动系统在多方面实现了零部件的小量化与轻量化。比如，IPU 本体内部构成零件得到了优化；为了不影响后排乘坐空间和舒适体验，更小更轻的锂离子动力电池被设置在行李厢下。

为了进一步提供更安静和舒适的行驶体验，凌派锐混动车型不仅搭载了 ANC 主动降噪技术之余；也搭载了具备 ACC、LKAS、CMBS 等智能配置的 Honda Sensing 主动安全驾驶辅助系统。

配置方面，凌派锐混动也进一步提升了混合动力车型的专属配置，比如全系增加标配按键式换挡、动能回收拨片以及驾驶模式调节等等。

自 2013 年至今，广汽本田凌派品牌累计销量已突破 80 万辆。

凌派锐混动的推出，不仅与燃油版车型形成双动力组合，1.5L 第三代 i-MMD 混动系统所独有的更优秀的能耗水平、行走质感以及隔音水准，都将助力广汽本田凌派进一步大放异彩。