现代快报讯（记者 李娜 刘伟娟 / 文 王曦 / 摄）5 月 30 日，通沪铁路一期试跑。当天 10：00，从上海站 1 号站台，现代快报记者登上 C3816 次和谐号列车，体验试跑。现代快报记者获悉，伴随这条过江铁路的开通运营，江苏已投用的铁路过江通道将增至 3 条。

最快 6 月底，江苏多了一条铁路过江通道

如今高铁越开越多，人们出行习惯选择贴地飞行。然而，过江通道是制约江苏交通网络的短板之一。根据官方数据，到今年底，江苏铁路里程将达到 4204 公里，其中，高铁 1804 公里。绵延千里的铁路线过长江时，却犹如千军万马挤独木桥。目前，江苏在营铁路过江通道仅有南京长江大桥、大胜关铁路桥 2 处 6 线铁路。

此次试跑的通沪铁路也是一条过江铁路线，沪通长江大桥是通沪铁路的全线控制性工程。待通沪铁路赵甸至黄渡段开通运营后，向北经在建的盐通铁路和已建成运营的连盐铁路、宁启铁路、新长铁路连接苏北、鲁东地区，向南经沪昆高铁等连接浙江地区，将进一步提高铁路过江通道能力，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离。届时，从连云港、盐城、淮安、宿迁等地到上海，可以经由通沪铁路过江，不必再挤到南京过江。

南京铁路过江压力缓解，可腾出运力充盈其他方向

值得期待的是，到今年底，另一条过江铁路连淮扬镇铁路淮镇段也将开通。作为该条铁路的控制性工程，五峰山铁路过江通道也将启用。届时，江苏铁路将迎来第 4 座过江通道。南京很多到苏北的列车可以不用再从南京过江，直接向东由连淮扬镇铁路过江。

南京长江大桥、大胜关铁路桥、五峰山长江大桥、沪通长江大桥，江苏铁路拥有 4 座过江通道后，现有的南京过江通道压力会大大减小，南京铁路的枢纽地位也会相应弱化，但是腾出来的运力空间可以用在京沪高铁等其他线路上，增开更多方向的高铁，让百姓出行更加便利。

统筹规划，江苏还要建设这些铁路过江通道

作为长三角重要区域，江苏有 4 条铁路过江通道是不够的。未来，江苏铁路过江通道如何补齐短板？现代快报记者了解到，目前，江苏在开展《江苏长江干线过江通道规划方案》研究和报批时，原则上按照多种交通方式、多种轨道形式综合利用进行规划，在推进过江通道工程时也是按照公铁合建、提前预留等原则进行设计建设。

比如，即将建成的五峰山长江大桥，还预留了扬镇宁马两线铁路，两条线路均已纳入相关规划范围，目前正在开展前期工作，目前正在尽早推进开工建设。

在建常泰长江大桥也是一处公铁合建大桥，预留了常泰城际两线铁路。此外，还有有北沿江、上元门、江阴等 3 处 10 线铁路，正在推进前期工作。待这些铁路过江通道建成运营之时，江苏铁路过江通道短板将基本补齐，必将有力支撑南北跨江融合发展。

（编辑 张爱红）