大众汽车周一宣布，拉尔夫 · 布兰德斯塔特（Ralf Brandstaetter）将接替赫伯特 · 迪斯（Herbert Diess），担任大众汽车品牌的首席执行官，领导其德国最大工厂削减成本的工作。

失去对大众品牌的直接监管标志迪斯时代的终结。

迪斯是宝马公司前高管，于 2015 年加入大众汽车。两年前，迪斯在执掌这家全球最大的汽车制造商时，决定同时担任集团和大众品牌 CEO 这两个职位。但由于软件问题阻碍了两款核心车型 ID.3 和第八代高尔夫的生产，迪斯面临着巨大的内部压力。

而对布兰德施泰特的任命标志着大众有影响力的劳工领袖的胜利。

据悉，拉尔夫 · 布兰德斯塔特在过去的几年中一直担任大众品牌的首席运营官（COO），他于 1993 年加入大众汽车集团，此后一直担任公司内部各种职务，包括底盘和动力总成零部件的金属采购（1998 年）和新车项目的项目管理（2003 年）；2015 年 10 月，布兰德斯特被任命为大众汽车（Volkswagen AG）的总代表，两个月后成为大众乘用车品牌管理委员会的成员；自 2018 年 8 月 1 日起，他一直担任大众乘用车品牌的首席运营官（COO）。

大众汽车表示，布兰德斯塔特将于 7 月 1 日接任职务，以使迪斯在剩下时间内对于集团旗下其余品牌拥有更多其他自由发展空间。

据悉，迪斯将继续全权负责大众乘用车的管理，管理层的改组也将导致采购和零部件部门负责人斯特凡 · 索默尔（Stefan Sommer）离职。

迪斯在一份声明中说：" 拉夫 · 布兰德斯塔特是公司最有经验的经理之一。在过去的两年中，他在塑造品牌转型方面发挥了关键作用。因此，我对拉尔夫 · 布兰德斯塔特作为 CEO 的品牌发展迈进感到非常高兴。"

布兰德斯塔特在接受媒体采访时表示：" 对于大众而言，已经确定了走向未来的道路，在 2025+ 转型战略的基础上，该品牌正发展成为碳中和交通的领先提供商之一，并正在成为一家数字技术公司，因此我要感谢整个大众团队的巨大投入，我们将坚定不移地共同努力。"

布兰德斯塔特还补充道：" 此外，在完成 " Transform 2025+" 战略的第一阶段后，大众汽车正在着手下一阶段。当下，大规模的电气化变得切实可见，到 2025 年，大众计划销售至少 150 万辆电动汽车。除了电气化，大众汽车品牌还将在未来几年内专注于数字化。"