今天

苏锡常南部高速公路太湖隧道

迎来重要节点

马山段临时大堤

首 次 回 水

" 潜入 " 湖底

预计恢复太湖湖面面积

约 2.5 万平方米

为后续的 " 陆岛转换 " 打下基础

太湖隧道采用的是堰筑法施工工艺，从岸边向湖中逐段分仓推进，先围堰、再抽水、开挖、主体建设，每完成一仓主体工程建设，将进行回土、回水作业，并逐步恢复湖面。

（现场视频）

马山段首次回水

是太湖隧道建设的重要节点

是整个施工组织计划中的关键段落

决定着整个工程的进度

今天回水的临时大堤段长 130 米

挖掘机从南北两端同时挖开

进行回水

预计需要一天的时间完成

本次回水的临时大堤段是中交三航承建的苏锡常南部高速公路 CX-WX2 标项目部最深的基坑，深度达 20 米，作业空间狭小。项目部精心组织、强化管理，基坑采用井点降水法，设置 909 个井点，进行抽排水，保持基坑干燥。设置一个混凝土支撑两道钢支撑等三道支撑，加强支护。对现场作业人员进行技术及安全交底，确保各个工序质量安全有序可控。

（回水过程演示动画）

为避免将施工水域阻隔

影响太湖水域通航、水力联系及周边生态环境

采取了 " 四仓流水作业 " 模式

使该区域既满足了湖域船舶通航

又为水力联系预留了足够径流宽度

太湖隧道马山段总共 9 仓，长 5.65 公里

现在已经施工到第六仓的主体结构

第七仓围堰搭建完毕，正在进行土方开挖

三四五仓都在进行主体结构施工

八月底

第一仓 第二仓将进行回水

马山段太湖十里明珠堤

也将同步恢复通行

10 月底

太湖隧道马山段的围堰

将和南泉段的围堰对接

12 月底

隧道主体结构将对接

太湖隧道马山段首次成功回水，标志着向苏锡常南部高速公路通车又迈进了一步。

苏锡常南部高速公路通车后，可有效缓解沪宁高速公路无锡段交通压力，带动当地旅游产业的发展，对于激发苏锡常经济的潜能有重要推动作用，加速了长三角一体化进程。

来源：无锡博报