6 月 12 日上午，深圳地铁 8 号线一期工程在无数盐田人的期盼下，顺利完成了列车热滑试验，标志着该工程已全面进入综合联调、试运行阶段，盐田区没有地铁的历史即将在今年内宣告终结！

一站一景，多重主题纵览盐田之美

上午 9 时 58 分，热滑列车自海山站驶出，到达莲塘站后再折返至盐田路站，最后返回海山站，最终完成全线 12.34km、6 站 6 区间的热滑试验。

海山站是 8 号线一期工程的第 3 个站，站址位于深圳市盐田区政府附近，车站沿深盐路东西方向布置。步入海山站，青翠的绿意迎面而来，记者了解到，全线装修采用一站一景模式，海山站以“竹韵”为主题，用竹林作为整体设计元素，体现“曲径通幽”的设计思路，重点区域用一体化设计打造“树荫”的设计，让人耳目一新。

沙头角站的主题是“忆梦”，用鱼灯等文化元素加以烘托，深外高中站以“临山”为主题，根据特殊建筑形态的穹顶打造站内空间。

此外，以“凤舞”为主题的梧桐山南站采用“凤栖梧桐”为主要设计元素，盐田港西站提取集装箱为设计元素体现其“游港”主题，盐田路站通过“鱼游海底”营造旅游空间氛围表现“探海”主题，别具一格的设计充分展现了山海盐田的独特魅力。

梧桐山南站

沙头角站

盐田港西站

海山站

深外高中站

盐田路站

热滑成功，预计于年内开通试运营

记者坐在列车中，感受到整个行驶过程平滑顺畅，车辆、供电、接触网、轨道等各系统相互匹配，没有出现打弓、钻弓、脱弓、硬点、火花等现象，系统各项指标达到设计要求。

据了解，8 号线一期工程各区间、车站施工组织难度大、交叉作业多，且工程包含深圳市目前最大的暗挖车站 —— 深外高中站，其最大断面达 363 平米，全线工程被称为“地铁施工百科全书”。站后施工首次引入“一站一景”设计理念，装修造型复杂多样，与安装工程接口众多，设计方案不断调整优化，加上新冠肺炎疫情的影响，对项目推进带来了诸多不利影响。

面对各种困难，在盐田区政府的大力支持下，地铁集团联合参建单位中国交建精心组织、合理调配资源，特别是进入 2020 年以来，一手抓疫情防控、一手抓复工复产，通过包机、包车等方式，加快劳务工人返岗，通过实行三班倒作业等有效措施，逐步抢回工期，顺利实现高质量热滑。相关负责人透露，预计将于 2020 年 10 月 28 日前实现开通试运营的目标。

地铁 8 号线一期工程经过梧桐山景区、中英街等主要景点，紧靠旅游胜地大小梅沙，是盐田乃至深圳重要的轨道交通线路。该工程作为地铁 2 号线三期工程的东延工程，是“东进战略”的重要组成部分，对于优化盐田区交通格局、带动沿线经济发展、实现整体腾飞具有重要意义。同时，还承载着市民“乘坐地铁去看海”的期待，建成通车后将大幅提升市民出行的幸福指数，实现一站式观海。

深圳晚报记者 谢启宗 实习生 李娴 编辑 谢启宗