现代快报讯（通讯员 周俊 记者 刘伟娟）作为南京的 " 陆家嘴 "，河西鱼嘴金融集聚区发展迅猛。与之配套的民生工程——地铁 2 号线西延工程正紧锣密鼓施工中，将串联起河西南部地区与新街口市中心，不仅方便市民出行，更将助力片区发展。可你想过没，未来 2 号线西延线的一列列地铁列车晚上在哪里 " 过夜 "？又在哪里检修维保呢？7 月 14 日，现代快报记者获悉，作为 2 号线西延线的列车之 " 家 "，鱼嘴地下停车列检库项目最大深基坑已开挖见底，预计 10 月完成一期基坑的封底。

△鱼嘴地下停车列检库项目效果图

地铁 2 号线西延线起自油坊桥，下穿平良大街，终点为河西鱼嘴湿地公园，共设 4 座车站，终点设有一处 17 列位地下停车列检库，即鱼嘴地下停车列检库。该列检库项目是南京乃至华东地区首个地下停车列检库，由中建八局三公司承建。

据项目总工程师冯敏介绍，鱼嘴地下停车列检库位于 2 号线西延工程线路西端，扬子江大道、规划秦新路和秦淮新河包夹的三角绿地范围内，主要由地下停车列检库和地上辅楼两部分组成。地下停车列检库基坑总长 526.2 米，宽 91 米，最大挖深 17 米、占地面积 38000 平方米。平面分三期组织施工，主体结构为单层箱形框架结构，建筑面积 40952 平方米。地上辅楼为一栋 3 层框架结构，建筑面积 3685 平方米。

△鱼嘴地下停车列检库项目施工航拍图

和传统的地铁列车库房不同，此次的列车之 " 家 " 设在地下。从前期的规划选址到方案的落地实施，项目积极响应南京市开发地下空间、集约用地的号召，充分考虑了河西鱼嘴地块综合开发利用，最终形成了地下场站，地面绿地公园的格局，对空间的利用充分、立体。

作为华东地区第一个地下停车列检库，可借鉴的成熟方案不多，面临的困难和挑战不少。如何降低在长江漫滩地貌条件下施工对周边建筑物的影响，这是项目首先需要解决的问题。据冯敏介绍，场地土层分布以杂填土、淤泥质粉质黏土、粉质黏土、粉细砂和中粗砂为主，地下水丰富，周边环境复杂，场区西侧有大胜关大桥、北侧有新城现代有轨电车有限公司，南侧有电力管廊与秦淮新河。基坑边距大胜关桥桥墩最近处为 25 米，距电力管廊最近处为 5.2 米。基坑保护等级按照最高等级一级控制，这对软土地层中超深地下连续墙的施工质量，深大基坑开挖变形控制都提出了高要求。

△鱼嘴地下停车列检库项目夜景航拍

项目部参考公司类似民建深基坑施工案例，进行工法创新，调整设计方案，利用部分永久结构顶板替代基坑开挖阶段的首道混凝土支撑，不仅给南京地铁减少了投资，而且还节省了工期，降低了破除混凝土支撑对环境的污染。此外，项目还解决了土方外运难等问题。

目前，鱼嘴地下停车列检库项目已完成整个基坑的围护结构以及 80% 的基坑土石方工程，同时完成了 30% 的主体结构。整个项目预计 2021 年初完工。届时，华东地区首个地下停车列检库将立足长江之畔、鱼嘴核心区，形成下部为列车服务，地面为市民服务的业态。

（中建八局三公司供图）