现代快报讯（记者 李娜）公路升级后，周边村民却无路可走？高速公路龙门架重复收费？通苏嘉甬高铁线路如何走？过江拥堵如何缓解？现代快报记者了解到，7 月 27 日，江苏省交通运输厅相关负责人走进政风热线，就市民关注的交通基础设施建设、城乡运输服务、交通行政执法、通行费征收等方面的问题和投诉，现场回应群众诉求。

公路升级取消平交道口，有村民爬护栏通行

在南京市高淳区阳江镇张家沟村，一条新修建的 360 省道将村庄一分为二。不过，道路升级后，道路一侧的六七户居民却不方便了。村民去田间干活或者接孩子，都要爬过公路的中央隔离护栏，穿过时速 100 公里的车流，非常危险。

对此，南京市交通运输局副局长罗睿回应，在二级公路改一级公路之前，这里没有中央隔离栏，画的是双黄线，每年会产生多起交通事故。因此在改造后，根据交通量综合考虑，在此处前后各设立了一个平交口，还将原来两侧的水泥路进行了整治，让小的农具车方便通行。" 由于这里是圩区，不能增设地下通道，目前我们正在与高淳区政府及各个部门协商增设天桥方案的可行性，如果方案可行，天桥设计会尽量考虑村民通行的特性，方便村民携带农具通行。"

ETC 重复收费，反映半年问题仍未解决

来自扬州的刘先生表示，春节回老家，经过安徽曹庄至安徽利辛段，当时没有账单显示，到 2 月 15 日，通过通行宝 App 查询账单时发现这段路收了两次费用，约 102 元。此后通过 96777 多次反映，但客服不仅回答前后矛盾，到现在也仍未收到退款。

省交通运输厅财务处副处长秦义林表示，重复收费、多收费和一次行程多次收费的问题，是今年 1 月 1 号取消省界收费站以后，确实存在的比较普遍性的问题。针对刘先生的问题，他会立即督办解决。这一现象也受到了交通运输部高度重视，并组织全国各省市交通部门，包括经营管理单位，对整个收费系统的运行进行相关的升级和改善工作，应该说从 5 月 6 号恢复收费以来，这项工作的改善取得了明显的效果，系统运行整体平稳，收费投诉大大减少。

通苏嘉甬铁路将在苏州北设站

如今，家门口通不通高铁，成为了人们出行是否便捷的一大标志。有网友问，通苏嘉甬铁路最近频频传来消息，这条线在苏州设站吗？

对此，省交通运输厅副厅长丁军华回应，根据目前规划，通苏嘉甬铁路的大致走向是从南通西站出发，经过 7 月 1 号通车的沪苏通长江大桥，到达张家港，再向南走经过常熟、苏州、吴中、吴江，然后在吴江的汾湖地区进入嘉兴地区。" 经过专家共同的探讨、研究以及充分的论证，目前已经明确在苏州市内，也就是现在的京沪高铁苏州北站的北侧，设置一个通苏嘉甬铁路的站，这个站将与既有苏州北站共同打造分场共站的枢纽客运体系。"

苏州到南通规划建设 5 条过江通道

有网友问，每逢节假日，苏通大桥都拥堵难行，交通部门有没有缓解过江拥堵的措施？

省交通运输综合行政执法局道路局局长杨金国介绍，苏州到南通之间目前规划建设有 5 个通道，已先后建成了两个大桥，还有在规划中的 3 个通道，一个是海泰过江通道，即南通海门到苏州太仓，另一个是张家港到南通如皋，还有苏通第二过江通道，即南通的开发区到张家港。在缓解过江难方面，今年 7 月 1 号通车的沪苏通长江大桥，可以为苏通大桥分担 4 万辆的交通流量。此外，省交通综合执法局还在开展消堵消患行动，目前已经改造了 129 处拥堵、安全隐患点，全省拥堵率同比下降 3.3%，路网的整体服务水平已经提高了 22.6%。" 虽然受疫情影响，我们争取到今年年底，力争把所有的堵点、安全隐患点全部改造完成。"

镇村公交想跑就跑，十多个村庄面临出行难

来自邳州市陈楼镇的丁先生反映，从邳州市到陈楼镇李家村的农班线在 2018 年以前有十几辆车运营，到 2019 年减少到 4 辆，村民等车的时间长达一个小时到两个小时，2020 年春节期间因为有疫情，这条线路停运了，两个月前恢复后只有一辆车，早晨跑一趟，白天想跑就跑，不想跑就不跑了。周边十几个行政村的村民想要出门，要么打网约车要么坐黑车，十分不方便。

对此，省交通运输厅运管局局长宋国森表示，将会对丁先生反映的问题抓紧核实和跟踪。他介绍，今年 3 月份、4 月份、5 月份以后，江苏的疫情防控形势有了好转，复工复产、交通流量随之增加，按照道理相应的车流密度、服务质量要跟上。从目前的统计来看，全省镇村公交，包括城市公交，应该说恢复还是比较好的。今年 5 月份，省运管局对于全省镇村公交的恢复情况做了一次大排查，排查了约 3000 条公交线路，排查出 312 个问题。接下来，将通过这次大排查对站点设置、线路通行、时间、换乘方便性以及信息公开的情况，进行再提升、再优化。