现代快报讯 8 月 14 日，现代快报记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，连镇高铁淮安至镇江段计划 8 月 16 日开始接触网送电。接触网送电后，将适时组织热滑试验、联调联试。

△连镇高铁淮镇段线路走向示意图

接触网送电是铁路建设过程中的重要节点。送电后，沿线所有供电接触网及其相连部件带有 27.5KV 高压电，相当于家庭用电 220 伏电压的 125 倍。为确保人民群众生命财产安全，保障铁路运输安全畅通，铁路部门提醒沿线单位和居民，严格遵守《中华人民共和国铁路法》《铁路安全管理条例》，严禁向电气化铁路接触网抛掷物品，严禁在铁路电力线路导线两侧各 500 米的范围内升放风筝、气球等低空飘浮物体，严禁攀登铁路电力线路杆塔或者在杆塔上架设、安装其他设施设备，严禁在铁路电力线路杆塔、拉线周围 20 米范围内取土、打桩、钻探或者倾倒有害化学物品，严禁触碰电气化铁路接触网，以及其他破坏铁路电力线路设施的行为。

△五峰山长江大桥牵引供电设备验收 李青 摄

需要注意的是，铁路线路两侧的栅栏是防止行人、动物进入铁路线内而专门设置的一道安全屏障，禁止移动、损毁防护栅栏等防护设备，也禁止无关人员以任何理由进入防护栅栏内，否则公安机关将依法进行治安处罚，对造成严重后果的还将追究刑事责任。铁路部门提醒，沿线居民要加强对未成年人和限制行为能力人的监管教育，提高其爱路护路意识；同时，要看护好自家的牛、羊、猪等大型禽畜，严防进入防护栅栏内。

△南京供电段验收连镇高铁接触网设备 蒋智榕 摄

现代快报记者了解到，作为连镇高铁关键性控制工程，五峰山长江大桥不久前启动静载试验。据全国工程勘察设计大师、中铁大桥院集团副总工程师徐恭义介绍，桥梁荷载试验是对桥梁结构进行承载能力和工程质量评定的最有效、最直接的方法，分为静载和动载实验，目的是判断桥梁承载能力和工程质量是否符合设计和相关规范要求，能否达到运营通车标准。在五峰山长江大桥荷载试验期间，通过典型荷载工况进行公路和铁路加载，借助相应的传感器，对悬索桥主要结构的变形和内力进行监测采集，再与理论计算结果对比分析，从而对桥梁内在质量和使用性能等指标作出判定和评价。同时也为运营期间的健康监测系统提供初始数据，为全寿命长期结构检测提供基准。五峰山长江大桥是国际上第一座高速铁路悬索桥，国内外尚无直接的技术标准。因此，对大桥荷载试验和铁路运营调试将更加仔细和重视，试验项目也将相对更多更全。

连镇高铁是贯通江苏南北的重要通道，具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能，线路全长 304.5 公里，设计时速为 250 公里。连镇高铁连云港至淮安段已于 2019 年 12 月 16 日开通运营，正在进行静态验收的淮安至镇江段全长 200 公里，设淮安东、宝应、高邮北、高邮、扬州东、大港南、丹徒、镇江 8 座车站。该段铁路开通运营后，将实现连镇高铁全线贯通，与沪宁城际铁路、宁启铁路、徐盐高铁、青连铁路以及建设中的徐连高铁互联互通，进一步织密江苏铁路网，更好助力打造 " 轨道上的长三角 "，对于提高沿线城市交通便捷度、促进长三角一体化高质量发展等具有重要意义。

通讯员 胡越 解益德 现代快报 +/ZAKER 南京记者 刘伟娟 李娜