新能源市场的纷争就像一场 " 大乱斗 "，每天都发生着各式各样的事，但终归是 " 闹 " 得了一时，" 火 " 不了一世；新能源市场中谁都想有存在感，然而真正的存在感，不是靠 " 闹 " 出来的，是靠做出来的。

" 省着开 " 和 " 开着省 "，你会选哪个？相比起纯电汽车为人所诟病的续航里程，更多消费者会选择 " 开着省 " 的混动车型，在能满足日常出行的前提下，也不必再为续航担忧。

随之，吉利 ePro 混动家族的全面展开，由缤越 ePro、星越 ePro、嘉际 ePro、博瑞 ePro、帝豪 GL ePro 组建成的产品阵线，ePro 混动家族乘势而来，致力打造的是 "国内混动圈的丰田"；至此，属于吉利浩浩荡荡的存在感也如潮水般涌现。

新能源市场背景下，国内的新能源汽车销量在 7 月份首次迎来 V 字回升，这与今年国家对新能源的大力扶持脱离不了干系，" 新基建 " 又极大地帮助新能源车企从而使其削减成本。削减成本后也就意味着，车企造车成本得到补贴时同样保证着质量，而最大受益者即是消费者。

在这前提下，自然会有更多优秀的厂家投入并带来更完善的车型，简而言之就是，低价买好车。作为国内首个 13 万以内的混动车型，售价 12.58 万的缤越 ePro 就是一个例子。

如果你对丰田有一定了解的话，那么你应该清楚丰田在混动技术领域的卓著成效，被称为 " 混动一哥 " 的丰田是众多车企在混动技术领域上的目标；早些年前，第一家研发并投入生产的混动车型也是丰田，这自然也为 " 丰田一哥 " 打了个底。

但主角并不是丰田，而是吉利 ePro 混动家族。这个背景下，吉利会以丰田为名号打造出 " 国内混动圈的丰田 "，也是因有着硬实力才敢打起这样的名号。这仅是吉利定下的一个目标，成为它，再超过它才是最终目标。

吉利的新能源产品线向来以完善、丰富及高技术著称，在三大点都得到保证的前提下，去适应这个市场做出新的产品，代表的是对消费者的重视。就以吉利从新能源上所做的行动来说，目前就已经汇聚全球 3000 多位新能源研发和工程人才，而构建起的新能源研发制造体系，更为 ePro 家族留了个 " 地基 "，从而与 " 混动一哥 " 的丰田相比，吉利也早已做好储备去成为下一个 " 混动一哥 "。

由吉利首创的 P2.5 架构所带来的混合动力系统，不仅越过同级别车型且在动力方面也是十足的强劲：1.5TD+7DCTH 的插电式混合动力系统拥有着最大功率达 130kW、最大扭矩为 255N · m 的双同级最高；而在发电机方面，其最大功率则可达 60kW，最大扭矩 160N · m。

两者合二为一，打造出了最大功率 190kW、综合最大扭矩为 415N · m 的可怕数据，而这，仅仅是吉利的家用混动汽车的动力配置。

其次在油耗方面，吉利 ePro 家族与前文的 " 省着开 " 和 " 开着省 " 中，选择的是 " 省着开不如开着省 "，不仅续航不再为人所诟病，同时油耗在综合工况下最低还可达到 1.2L 的百公里油耗，即使是纯油工况下也可达 4.6L 的百公里油耗。

这样的存在感莫过于隔壁村的小芳每天跟你出去，就算你只吃两个馒头都可带她畅游一整天。

而同样是吉利独创的 AI 智能能量精算系统，就犹如一个 " 最强大脑 "，不仅可实现 79+ 种的驾驶情境，更开启了 5G 时代智慧的大门。" 最强大脑 " 下的 AI 正如 " 助手 " 般，由 AI 智能驾驶辅助、AI 智能精算地图、AI 动能精算管理、AI 智能能量回收、AI 电量精算管理、AI 稳态分扭技术等多个 " 助手 " 组建成的 " 助手团队 " 各司其职，但目标都只有一个，就是满足驾驶员的驾驶需求，完善车辆的动力需求。

在保证动力及智能享受的前提下，是安全的首要职责。吉利 ePro 家族在安全上的存在感更为突出，在接受电池安全测试中，吉利 ePro 家族以远超行业标准的成绩站稳脚跟：碰撞测试 24 项（行业标准 7 项）；动力电池 IP67 防水等级，最深浸水深度可达 1M，涉水测试 350mm（行业标准 300mm；燃烧测试 30 分钟（行业标准 5 分钟）；跌落安全检查国家标准是 1m，实际安全通过了 5.5m 高度的试验。这种种超行业标准的成绩，都代表了吉利 ePro 家族在混动技术领域所下的决心。

如今，新能源市场的 " 大乱斗 " 还在如火如荼地持续进行中；当某某车企还在发布壳子时，吉利早已完善其产品阵线，相比起打广告，真正的硬实力才会被看在眼里。

吉利 ePro 混动家族的到来并不突然，实际上是早有准备，如今完善了吉利产品阵线的 ePro 混动家族，在这个新能源市场中的存在更为真实；而那句 " 国内混动圈中的丰田 "，或许应该换为 " 混动圈中的吉利 "。