随着深圳地铁 6、10 号线的开通，地铁 4 号线三期工程也迎来阶段性进展，将于 8 月 23 日起陆续进入延长线多车试运行阶段，届时 4 号线将全面优化行车组织，执行新版运行图，为三期工程全线开通做好充足的过渡期准备。同时，港铁（深圳）不断挖潜提效，调整首末班车的运营服务时间，方便 " 早出晚归 " 的市民出行。另外，即日起 4 号线全线列车实行 " 同车不同温 " 模式，乘客可选择自身所需的 " 温度较低 " 或 " 温度适中 " 车厢。

多车空载跑图，4 号线全面优化行车组织

基于高峰期间潮汐客流的特点，目前，4 号线早高峰行车小交路是以红山为折返点，以满足红山站至福田口岸间各站的客流需求。根据未来 4 号线北延段开通后的客流预测，在最大程度满足现有服务的基础上，将在早高峰继续维持大小交路的行车安排，将现有部分小交路列车红山站折返点延长至三期工程的茜坑站，提升三期工程开通段及现有清湖站至红山站的列车服务。

本次运行图的调整是基于北延段即将于 8 月 23 日起陆续进入多车空载跑图阶段，在充分考虑到未来的行车变化及对乘客的影响后，4 号线全面优化线路的行车组织，为三期工程全线开通做好充足的过渡期准备。

▲ 4 号线全面优化行车组织。

需要留意的是，由于 4 号线三期工程试运行是在既有线和延长线连贯进行，即列车在既有线（福田口岸站至清湖站）常规运行，投入载客服务，北延段（清湖北站至牛湖站）实行停站不开门、空载时刻表运行，新旧车辆在既有线及延长线上交叉运行。清湖站作为过渡车站，部分列车到站后将实行清客措施，需要全部乘客下车候乘，以便列车顺利空载进入北延段运行。

4号线深圳北站调整首末班车运营服务时间，全线 " 同车不同温 "

为方便深圳北高铁早晚客流出行需求，4 号线深圳北站载客首末班车运营服务时间同步优化调整。其中，4 号线深圳北至福田口岸方向首班车最早提前至 6:17，深圳北至福田口岸方向相关车站的首班车运营服务时间可提早 5 分钟至 18 分钟不等；深圳北往清湖方向末班车延长至 23 时 32 分，深圳北至清湖方向相关车站末班车运营服务时间延长 12 分钟。

同时，即日起，港铁（深圳）4 号线所有列车启动 " 同车不同温 " 模式，即两端 1、6 号车厢设为 " 温度适中 " 车厢，中间 2 至 5 号车厢设为 " 温度较低 " 车厢，乘客可根据自身对温度的不同需求，按照屏蔽门 / 安全门上标识的箭头指引，选择不同的车厢乘车。

▲乘客可根据自身所需，按照安全门上的标识指引前往不同车厢。

光明和龙华片区客流增加，4、6 号线换乘建议首选红山站

4 号线三期工程（北延线）由 4 号线二期工程终点清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，终点于牛湖站，北延线全长 10.8 公里，共设 8 座车站。其中，在长湖站与规划轨道交通 18 号线换乘，松元厦站与规划轨道交通 22 号线换乘，在观澜站与龙华有轨电车示范线换乘。

4 号线三期全线贯通后全长约 31.3 公里，全线运行时间预计 51 分钟，将于年底开通运营。届时，将有效改善龙华、观澜片区居民的出行，进一步缓解沿线交通拥堵对推动特区一体化进程、加速城市发展具有重要的积极意义。

6 号线开通后，4 号线深圳北以南区段将迎来光明片区的客流高峰。4 号线与 6 号线换乘站点为深圳北站和红山站，深圳北站作为高铁客运枢纽及 5 号线换乘的客流大站，日均客流约 10 万人次，早高峰约 2 万人次， 4 号线红山站日均客流约 2 万人次。港铁（深圳）建议乘客在进行 6 号线与 4 号线换乘时（目的地为深圳北站除外），首选红山站进行换乘，以提升换乘效率。

深圳晚报记者 董玉含