现代快报讯（通讯员 曹昊晨 记者 刘伟娟）南京过江地铁迎来新进展啦！8 月 26 日，现代快报记者从南京江北新区枢纽办获悉，近日交通运输部正式下发《交通运输部关于南京地铁 4 号线二期过江隧道工程航道通航条件影响评价的审核意见》（交水函〔2020〕574 号），南京地铁 4 号线二期通航手续正式获批，标志着项目立项报批各前置要件均已办理完成，已具备上报工程可行性研究报告条件。

直达珍珠泉景区，与规划 11、15 号线换乘

南京地铁 4 号线二期工程东起 4 号线一期既有龙江站，西至珍珠泉站，工程线路长约 9.7 公里，全线均为地下线，设站 6 座，平均站间距 1.67 公里，含换乘站 2 座，分别与规划 11、15 号线换乘。新建翠山路停车场一座，主变利用 11 号线浦江主变，控制中心利用既有灵山控制中心。4 号线初、近、远期采用均 B 型车、6 辆编组，设计时速采用 100km/h。

南京地铁 4 号线二期工程是经国家发展改革委批复，纳入 2016-2021 年近期建设计划的轨道交通项目，是连接江南主城和江北新区核心区的重要过江线路。

地铁 4 号线二期的建设将有助于完善江北新区轨道交通骨干线网，打通江北新区跨江联系江南主城新的轨道交通通道，缓解地铁 3 号线过江交通压力，方便江北地区南北向与东西向的换乘客流，提升江北轨道交通服务水平，对带动江北新区发展有重大意义。

克服财政等困难，确保年底开工

现代快报记者了解到，南京地铁 4 号线一期于 2017 年 1 月开通。而 4 号线二期迟迟不得获批。如今，南京江北新区克服了重重困难，确保今年年底开工。

据介绍，2018 年初，江北新区结合当时政策条件，勇于创新，采用 PPP 模式推进地铁 4 号线二期建设，并于 2018 年 7 月份完成项目入库，12 月份发布 PPP 招标公告和文件，原计划于 2018 年底完成 PPP 招标。

2019 年 3 月，财政部印发相关文件，对 PPP 模式做出新的调整。新区严格落实中央政策精神，及时对地铁建设模式做出调整。新区根据市政府批示重新编制了地铁 4 号线二期工程筹融资方案，并于 2019 年 11 月取得了市政府出具的资金说明文件。

通航手续方面，因地铁 4 号线二期涉及穿越梅子洲锚地，根据交通部要求，须先落实梅子洲锚地搬迁事宜，再进行通航手续批复。为此，新区管委会与南京港口集团签订了梅子洲锚地搬迁还建协议，市交通运输局编制了专项规划，并经交通部及江苏省政府审核后，纳入最新修编的《南京港总体规划》。上述工作完成后，今年 6 月交通部同意启动南京地铁 4 号线二期工程通航条件影响评价评审工作，并于 8 月 19 日正式下发审核意见。

目前，江北新区枢纽办正积极配合市地铁集团组织地铁 4 号线二期工程工可上报工作，计划 10 月底取得立项批复后，加快开展施工招标及开工前各项准备工作，确保完成今年年底开工的任务目标。同时，枢纽办进一步深化方案设计，为项目获批后抢抓工期，尽快组织实施建设奠定基础。

（通讯员供图 编辑 陈海静）