现代快报讯（记者 王益 / 文 马晶晶 / 摄）8 月 25 日晚上，一架空客 A320 在结束航行后，被送进了东航江苏公司的飞机维修机库。从第二天早上开始，它将迎来为期 5 天的 " 假期 "，在这里接受全面的保养。

去年这个时候，正是暑运高峰，也是旅游旺季，它还忙着穿梭于不同的城市间。今年受新冠肺炎疫情的影响，东航江苏公司暑运的航班量只有往年的 70%-80%，它和伙伴们的工作量少了许多。在它之前，很多飞机已经在这里休假、体检了。机库 " 床位 " 有限，有时候队伍排到了室外。前阵子气温都在 35 ℃以上，地面最高温度甚至超过了 40 ℃，" 医生 " 们就顶着大太阳，为它们做保养。三伏天的日头下站上十分钟，每个人就像被大雨淋湿了一样，更别说还要爬高走低，做检修了。

大飞机这次要做的是 C 检，级别较高，从里到外要检查的项目也很多，它的 " 体检表 " 有 300 多份，每一项都需要认真检查。而它的 " 诊疗室 " 也需要身份审核了才能进入。

早上 7 点半，工具间的工作人员开始忙碌，他们要将库存的设备清点一遍，并准备好一会儿检修要用到的 " 手术 " 器械。上午要用到的设备，有 200 多套。每一件工具都有一个条形码，是它们独一无二的识别标识。带入场的每件工具，大到扳手，小到螺帽，即便是手电筒，都要进行严格登记，扫码借出，清点后归还，不能遗落一样。

上午 8 点半，" 医生 " 们来了。这是检修的第一天，要做的是静态检查。4 个小组进场，30 多个 " 医生 " 同时上阵，对飞机的发动机、起落架、飞行控制系统、飞机外表面等进行检修。

像皮肤被手术刀划开，飞机外表的盖板被一块块拆下。每块盖板都有一个序列号，而它原本所在的位置也会挂上一个红色的小标签，确保 " 手术 " 后能一一对应，原封不动地装回原位。如果盖板表面的铆钉附近出现了黑色拉烟，经验丰富的检修员一眼就能知道，这意味着这处地方有可能出现了松动，需要详细检查。

机身前部下方，盘踞着几百上千条电线，像血管一样密集，一名检修员正在进行细致地检查。

驾驶舱下方藏着多部计算机，是飞机的大脑，它通过电传系统，连接着飞机的各个部位。就像人体的神经中枢，不能出现丝毫差错。

起落架旁，一名检修员左手托着一块电子显示器，右手举着探针一样的器械，在起落架上一点一点移动。医生给患者听心音用的是听诊器，检修员给飞机 " 听诊 "，用的就是这个涡流探伤仪了，利用的是电磁波的反射。如果起落架内部有缺陷，那么反射回来的电磁波就会有异常，继而显示在电子屏上，就像心电图一样。

经过两天的静态检查，这个庞然大物还将被千斤顶 " 举 " 起来，进行 360 度的全方位检查，同时模拟收放起落架等操作，进行动态的体检。而 " 手术 " 后能不能出院，最后还需要放行主管全方位检查。

（编辑 张爱红）