现代快报讯 （通讯员 沈琳 记者 张敏）每晚，当常州地铁 1 号线运营结束之后，地铁人并没有闲下来。在漆黑的夜空下，一批被誉为地铁 " 蜘蛛侠 " 的接触网巡检班组，才开始一天中最忙碌的时候。

31 岁的汪坤是常州地铁 1 号线接触网巡检工长，他带领 40 多名巡检青年，负责 30 公里长的接触网维护、保养及抢修工作。对于他们而言，高空作业是家常便饭，" 披着星光出发，迎着朝阳回家 " 是工作常态，" 不放过任何一个零部件 " 是基本要求。深夜至凌晨，他们一丝不苟，织牢行车安全网，保障地铁正常运行，默默守护每一位乘客的出行。

△工作中的汪坤 邹嘉丞供图

练就过硬技术应对突发故障

2011 年，汪坤从南京铁道职业技术学院毕业后，就投入了城市轨道供电行业。2018 年 7 月，经验丰富的他加入了常州地铁供电中心，担任接触网巡检工长，成为第一批接触网青年。

接触网是直接为电客车提供电能的输电线路，没有接触网，电客车根本跑不了，因此对于地铁而言，接触网的重要性不言而喻。汪坤的工作便是带领同事们对给电客车送电的设施设备进行维护、保养、抢修等。

2019 年 1 月，汪坤牵头负责 1 号线接触网可视化接地装置安装、调试及问题整改工作，从而实现 1 号线全线可视化接地，达到安全高效、统一管理的目的。为了便于同事们学习和理解，他还牵头编写了《可视化接地系统管理办法》及可视化作业指导书，大大减轻接触网作业人员劳动强度，提升作业效率。

断线是接触网事故中最为严重的故障，一旦发生势必影响正常行车，必须在规定的时间内尽快恢复运行。2019 年 4 月，常州地铁 1 号线开展接触网断线抢修大练兵，作为抢修总负责人，他放弃个人休息时间，带领同事们积极参与，锻炼能力，提升水平。" 接触网设备故障都是突发性的，只有秣马厉兵，才能在抢修时做到百战不殆。" 汪坤说。

绷紧神经不放过一个零部件

△日夜奋战的常州地铁接触网巡检青年们

1 号线开通后，汪坤和同事们成为了昼伏夜出的地铁人。每晚 11 点半到凌晨 4 点半，是接触网巡检工最忙碌的时候。

当 1 号线断电之后，汪坤和同事们全副武装，穿梭于隧道中、高架上。1 号线全线长 30 公里，接触网悬挂点最低的有 4 米高，高架段最高高达 30 多米，环境危险又艰苦。

巡检工班一般分成 2-3 组，每组 5-6 人，采用梯车作业，3 米多高的梯车上，一般有两人负责顶端作业，梯车下，则需要人员固定车子并负责推行前进。

黑暗的夜空下，巡检工们紧张认真地忙碌着，地面段，梯车每 8 米停一次作业；高架段，每 4-5 米就要停一次，单调又枯燥，不断重复的蹲下、站起动作，让人经常有眩晕的感觉。

汪坤介绍，一个晚上，班组成员一干就是四五个小时，检修完成后，还得将相关数据整理好录到电脑中，有时一夜都不能睡。

除了克服睡意，巡检工必须做到一丝不苟，不放过任何一个零部件。" 一号线全线几万个接触网零部件，一个出现问题，就会影响全线，从而影响列车的正常运行，所以我们都是打起十二分的精神，不能有半点马虎。" 汪坤表示。

干劲十足为 2 号线保驾护航

在 1 号线有序正常运营之后，去年 12 月开始，汪坤又紧接着参与到地铁 2 号线接触网设备的参建工作中。

由于在 1 号线参建时积累了宝贵的经验和过硬的专业技术本领，在接触设施安装和设备调试中，汪坤和同事们发现并解决了数百项可能存在的安装隐患，确保了接触网设备的安全平稳上线。

地铁 2 号线已经开始东段热滑测试，为此，汪坤带领同事们白天在 2 号线东段作业，晚上则在 2 号线西段忙碌，一刻也没有停歇。

前段时间，常州出现连续晴热高温天气，汪坤依然和班组成员战高温，抢工期。" 因为我们这个是特殊作业，穿着的工作服比较厚，一天下来，衣服不知要湿透多少次。" 他表示，虽然条件艰苦，但大家依然披荆斩棘，为明年 2 号线的顺利开通戮力同心。

工作的繁忙，让汪坤很少有时间陪伴家人，甚至在其妻子生产时，他都没能赶回老家。为此，汪坤的老婆难过又心疼。

好在，目前，一家三口已在常州定居。有了家人的支持和陪伴，汪坤更加充满了干劲。

（常州地铁供图 编辑 苏湘洋）