近些年来，10-15 万元级别的 SUV 领域竞争愈发激烈了，其中吉利博越、长安 CS75 PLUS 等自主品牌车型凭借月均销量破万的不俗表现，长期霸占这个级别里的爆款地位。

不过这样的局面正在被打破，有这么一台车，仿佛就是为了 PK 这些自主爆款而生。自带德系光环还能兼顾超高性价比——它就是捷达 VS7。那么今天就来看看这款纯合资 " 德系新秀 " 和自主品牌的强者对决。

捷达 VS7 定位于中型 SUV，采用大众 MQB 平台打造的它完美还原了德系味道，可以说是一台原汁原味的大众。

外观方面，捷达 VS7 还是能给人带来耳目一新的感受，车头的气势十分有力量，中网采用的家族式铠甲式格栅，辨识度非常的高。

灯组方面，全系采用了 LED 大灯设计，配置方面不用担心，彰显霸气的灯光体验未曾缺席，也可以看出捷达品牌下的功夫非常的深厚。

车身侧面，车身腰线非常凌厉，给予了很强烈的力量感。

车身尺寸方面，捷达 VS7 长宽高分别为 4624x1841x1644mm，轴距 2730mm，稳重的大块头给人以绝对的安全感。

捷达 VS7 的车尾造型简洁，下方配有银色护板和双出排气装饰。尾灯内部采用了 Y 字型设计，辨识度非常高，尾灯点亮的瞬间绝对是车主用车体验的高光时刻之一。

博越外观方面，沿用现款车型的家族化设计，水滴涟漪格栅造型具有极高的辨识度。车头的变化主要体现在全新设计的前保险杠上，锋动套件与晶钻雾灯取代了此前 " 如意 " 造型的下格栅，整体视觉更时尚动感。

CS75 PLUS 设计非常犀利，提供普通版及运动版两种造型。犀利头灯内的日行灯带自灯组延伸而出，汇聚于前中网顶部，形成完整的贯穿式灯带。此外，新车的前保险杠以及轮圈也进行了运动化设计。运动版车型尾部配有四出尾排。

总结：VS7 在外观方面传递出的更多的是一种硬朗、大气的感觉。整体设计的十分气派，家族式的铠甲式中网辨识度非常的高。同时在外观配置方面也相对其他两款车型更有优势，全系标配的全景大天窗、LED 大灯、日行灯等都能给予消费者更多的实惠。

VS7 内饰设计的充满家族式设计风格。整体中控台控制区域偏向驾驶员一侧十分便于操作。

三幅式方向盘还是熟悉的 " 德味 "，不同的是中间的 LOGO 换成了捷达的车标，彰显品牌的独立身份。整个方向盘都采用真皮包裹，手感和握感都非常出色。除了多功能按键外，还支持手动四项调节，功能十分丰富。

中控大屏可以说是最有亮点的一部分了，10 英寸的中控屏，显示界面质感细腻，操作流畅。功能自然不在话下，听音乐、看新闻、打电话、全景影像统统交给他来搞定。同时字体设计的也非常的大，利于上手。

同时还可以将手机和 Carplay/CarLife 进行连接，这个配置还是很让同级别很多自主品牌车主羡慕的。

同样，在空间方面，捷达 VS7 也拥有着肉眼可见的宽敞大空间，留给腿部的空间十分充裕。身高 175cm 的体验者，调整好前排坐姿后来到后排，可以看到腿部空间有接近两掌的水平，十分的宽敞。

全系标配的全景大天窗也能提供优秀的采光。这样的配置在 CS75 PLUS 和博越上并没有达到标配，也可以看出捷达 VS7 对于配置方面的诚意。

新款博越的内饰延续了现款车型的设计风格，内饰新增了黑棕配色。7 英寸全液晶 3D 动态组合仪表的显示界面经过重新设计，科技感和交互体验有所提升。

CS75 的内饰设计也比较年轻，整体非常简约大气，三辐式多功能方向盘运动感十足，悬浮式中控屏幕以及全夜景仪表盘增加了内饰的科技感，红色缝线的座椅镶嵌有 "CS" 红色标识，非常年轻且活力十足。但考虑到 CS75 PLUS 低配车型内饰并没有这些配置，如果想要如图所示的内饰，价格也会比较的高。

总结：在内饰设计这一方面，捷达 VS7 完美还原了大众品牌的德系味道，浓浓的厚重感。但 VS7 在细节处还进行了重新设计，如空调出风口、中控 10 英寸触摸屏、多种颜色的内饰配色等等，也能看出 VS7 为了消费者做出的改变，一切都向年轻化开拓！

在配置对比方面，我们选取了三台车售价较为接近的车型，分别是捷达 VS7 荣耀型 指导价 13.68 万、长安 CS75 PLUS 1.5T 尊贵型以及博越 1.8TD 智联型 4G 版。

VS7 配备的感应雨刷是其他两款车型不具备的 非常具有优势

在外部配置方面，捷达 VS7 相比自主品牌诚意还是十足的。首先配备了自动开闭的 LED 自动大灯和 LED 日行灯，同时后视镜支持电动调节、电动折叠以及后视镜加热，此外内后视镜自动防眩目是三车里独享的。同样前雨刷器采用了感应雨刷，也是其他两款车没有的，这一点上捷达 VS7 完胜，踏踏实实为更使用、更便捷的用户体验优化产品，也正是捷达品牌的宝贵特质之一。

在安全配置方面，能够看出捷达 VS7 是一台注重行驶安全、驾驶安全的车辆，同样也是为消费者着想。配备了侧气帘能够有效的减少碰撞时造成的伤害。

同时，像 ACC 自适应巡航、碰撞预警、主动刹车、360 度全景影像、前倒车雷达这些配置一个都没有少，配置层面与 CS75 PLUS 不想上下，与博越相比更是超越不少。

在内部配置和座椅配置方面，捷达 VS7 对于驾乘者的考虑也是很细致的。像三台车中唯一独享的氛围灯，能够为生活增加更多的情趣。同样双温区自动空调也可以使得车内空间变得更加舒适。带腰部调节的座椅绝对是驾驶员的福音，能够有效减少长途驾驶的疲惫。而座椅加热的功能也没有缺少，冬天再也不惧怕寒冷了。

此外像其他娱乐配置方面，VS7 还独享手机无线充电和 Apple Carplay 和 Baidu Carlife 功能，这些都是其他两款车型所不具备的，而 Carplay 功能相信更能引来自主品牌车主的羡慕。

同时在 8 月，捷达 VS7 还推出了三十而立版，售价 12.18 万元。新增的 360 度全景影像、电动尾门、远程遥控以及隔音棉，都进一步增加了性价比。突出真正做到了起步即高配，同时在科技配置上更加使用，也利于消费者日常行车。

总结：在配置方面，看出捷达品牌的诚意用心，与一贯堆砌配置的自主品牌对比来看并没有落后，甚至在一定配置方面还要优于自主品牌。而新增的三十而立版本对于女车主来说更是福音，电动尾门、 远程控车等亮点实用配置，无一不是在充分考虑了车主用车需求后做出的 " 最优升级。

捷达 VS7 由大众 MQB 平台打造，搭载一台 EA211 1.4T 高功率发动机，最大功率 110kW，峰值扭矩 250Nm。与之匹配的是一台来自爱信的 6 速手自一体变速箱，可靠实用性不言而喻。

此前试驾过程中，我对这台 1.4T 高功率发动机有很高的评价，整台车起步非常的轻快，即使轻踩油门踏板也能感受到车子的动力响应很灵敏，动力足够使用。

与之匹配的爱信 6AT 再熟悉不过，高效且稳定。D 档驾驶平稳顺滑不用多说，但真正的驾驶体验是在挂入 S 挡后，变速箱换挡的平顺性与时机结合的完美程度值得鼓掌，由此带来的线性加速让驾驶格外酣畅淋漓。

底盘方面我非常放心，开过那么多的大众车，VS7 给我的感觉就是——还是大众。源于德系风格的极致调教，VS7 对于路上的沟坎能够很好的克服，悬架吸收的都很到位。

捷达 VS7 继承了德系基因的优势，从消费者用车的角度出发。看颜值，霸气稳重充满吸引力；看内饰，科技力与设计感加持，为用户打造实用主义空间；看配置，一切从用户体验出发，以保证驾驶安全和行车便利为首要目标；看动力，德系品质三大件赋予稳中更进的驾控实力。绝对算得上是当下性价比最高的合资德系 SUV 了。而博越和 CS75 PLUS 作为这个级别热门自主 SUV，遇上如此强劲的合资德系 SUV，相信未来的压力也不会小。

一款产品是否优质，除了硬件优秀，同时要看它是否能满足消费者的心。选择捷达品牌的用户人群大多正在三十而立、成家立业的阶段，家庭对于他们而言绝对是第一顺位。那么在家庭用车上，选择一台空间大、配置高、安全系数有保证的品牌好车毋庸置疑。而捷达 VS7 这样过硬的产品实力，无疑能够很好的为他们的事业、家庭保驾护航。如今，VS7 三十而立版的推出更是将捷达对消费者们的诚意演绎到了极致。

当下新老交替的时代，相信未来捷达也将怀揣着对市场的一丝敬意、对用户的赤诚之心，如同三十年前的努力生长一样，再次证明自己。