BY 王立帅  

实在讲，领导让我写 A6L 的时候，我的内心是拒绝的。在我眼里面这就是妥妥的 " 官车 "，生活中接触的并不多，很担心我这个 " 小老百姓 " 驾驭不了。

但当我开了这台车后，我觉得整台车上手很轻松，除了停车泊位有点担心外，开起来并没什么压力。而乘坐起来能感觉到这是一台大车，底盘对于细碎颠簸和大的坑洼化解的都很柔和，加上不错的乘坐空间，无论是开起来还是坐起来都很舒服。

而发动机和 DSG 变速箱的运转也是极其顺滑，如丝般柔顺。这台 2.8L 的 V6 自吸发动机动力储备充足，而输出偏柔和，日常开这台车的动力完全够用。深踩油门整台车的动力输出也丝毫不拖沓，速度很顺滑地就提升上去了。

只是由于整台车的隔音和滤震都做得不错，给你的速度反馈并不强烈。不过，这个表现倒是很符合 A6 的定位！

这台车是 2012 款的次顶配车型，在它的上面就是 3.0T 版本，动力系统是这两款车之间最大的区别，而顶配车型的保有量极其的少，不太好找。

虽然是次顶配，但是这台车的配置是真的不低。这个圆圆的黑球是这台车的 ACC 自适应巡航系统的毫米波雷达。这是首次在 A6L 这款车型上出现，在当时也领先于同级别对手。

无钥匙进入、无钥匙启动这样的配置就不用多说了。你看这个按键的成色，并没有出现掉漆和磨损。

不仅仅是启动按键，整个中控的成色都保持的相当好。

空调调节按键也是毫无划痕，跟新车没太大区别。座椅加热和通风必须有，而且是四个座位都有。讲究！

电动调节的方向盘也有配备。

BOSE 音响也不缺席，但是那个年代的 BBA 车型，普遍都是有蓝牙电话但是没蓝牙音乐，以今天的眼光来看略有遗憾。

看来 CD 和 DVD 的碟片都需要常备了。

这台车还配有车载的电视，不过只能在停车的时候观看，开起来的话只能听声音……

主驾驶的座椅磨损符合 8.7 万公里的里程，侧翼有一些褶皱，这主要是因为这台车的门槛太宽了，进出车内时大腿内侧无可避免的要挤压到座椅。而副驾驶的座椅成色则要好得多。

这代 A6 内饰设计并没有太多的科技感可言，是偏向于沉稳的风格，米色的内饰也比较适合居家，家用商用都是不错的选择。

全景天窗是这个级别的标配了。

这台车的后排成色保持的很好，皮革几乎没什么磨损。至于空间表现，完全不用担心，这是奥迪的强项。

这个杯架能够提供制冷和制热，打开制冷大约 15 分钟，里面的温度就很凉了。只是只有右侧的杯架有这个功能。

四温区自动空调、座椅通风加热都有配备，这实在是太爽了。

下面就是这台车的电源，移动办公也不用愁电源了。

中央扶手上有 MMI 的控制键，看这成色想必之前用得并不多。

不仅在中间有空调出风口，在 B 柱上也有空调出风口，风能直吹面部，比较舒服。下面的这个按键是车内负离子发生器的按键。负氧离子能有效激活空气中的氧分子 , 使其更加活跃而更易被人体所吸收 , 有效预防疾病。（上面这段话来源于百度百科）

右后的门板上的老板键。

还能控制左后的车窗，全景天窗及后排遮阳帘，绝对的 VIP 享受。

一番体验后，我觉得 A6L 这款车做的还是很成功的，对于老板也是照顾到了极致。而用来家用也很不错，开起来和坐起来都足够的舒适，产品力值得肯定。

车辆信息

车型：奥迪 A6L 2012 款 35 FSI quattro 豪华型

排量：  2.8L

变速箱：  自动

上牌时间：2013.01

表显里程：8.78 万公里

新车指导价：67.0 万

售价：见小程序