现代快报讯 9 月 10 日，沪蓉高速公路汤山互通改扩建工程正在进行钢箱梁顶推作业，这标志着工程向着主体结构完工又进了一步，整个项目力争年底建成。现代快报记者了解到，采用顶推作业的新工艺后，这一跨越繁忙高速公路的工程，不仅避免了使用大型吊装机械，也不用中断现有的道路通行，对交通组织的影响降到了最小。

在施工现场，现代快报记者看到，钢结构的箱梁分为并列的两片，已经延伸至对面，跨过了沪宁高速。沪蓉高速公路汤山互通改扩建指挥部工程部部长钱程介绍，目前正在进行的为 C 匝道跨沪蓉高速大桥第三联钢箱梁第三次顶推作业，顶推已接近完成。据了解，钢箱梁长 73 米，重量 800 吨，纵向共分为 A、B、C、D、E、F 六个节段。钢箱梁现场安装采用临时支架拼装焊接，第一次进行 E、F 节段的拼装焊接，完成后在梁端焊接 25 米长钢导梁，在钢导梁的导引下采用连续式千斤顶进行纵向拖拉滑移 24 米，再完成 C、D 节段的拼装焊接后，进行第二次顶推，继续滑移 24 米后，完成最后两个 A、B 节段的拼装焊接工作，开始第三次顶推作业，到达同桥位后拆除钢导梁，落梁就位。

钢箱梁下方就是车辆密集的沪蓉高速公路，不要说掉落部件，就是落下一个扳手都可能造成重大交通事故。为了确保万无一失，保证钢箱梁安全顺利完成安装，指挥部、项目部优化设计方案，降低了落梁高度，邀请专家召开方案评审会，并于钢箱梁第一次顶推前，再次邀请专家对方案落实情况进行节点验收工作。顶推过程中，为避免高空坠物造成安全事故，项目部明令禁止施工人员在钢箱梁顶面堆放杂物，并对钢箱梁临边采取装配式临边防护栏杆防护到位，确保钢箱梁顶推过程的安全。

钱程告诉记者，钢箱梁就位后，还要进行落梁才算就位。然后公路部门会开始桥梁附属工程、路面面层等施工。该工程是省交通建设重点工程，位于汤山旅游度假区境内，由沪蓉高速（G42）与 002 省道交叉形成，是汤山旅游度假区、紫东片区对外通行的重要交通转换节点。本项目含 9 条新建匝道、4 座匝道桥以及新建收费广场建设。改扩建方案采用双喇叭互通形式，互通匝道设计速度 40 公里 / 时。

" 目前的现状汤山互通流量已达 14000 辆 / 天，节假日及高峰时段经常出现排队缓行及拥堵现象。考虑到汤山旅游度假区是南京东部地区建设文旅之城的主要载体，未来交通需求根据预测达到 25000 辆 / 天，现状互通已不适应交通量的需求。" 钱程介绍，现状互通收费站距离环岛交叉口仅 110 米，且 C 匝道下穿沪蓉高速主线，行车安全及舒适性较低。据此对现状汤山互通进行改造，以满足未来发展的需求。

据介绍，项目建成通车后，将大幅度缓解现状拥堵情况，可以改善片区出行，为沿线产业升级改造提供良好的基础设施条件。同时对于适应南京城市发展进程，支撑南京东部崛起，显著增强汤山新城接受主城辐射能力，完善地区旅游交通体系，支撑旅游产业提升都有重要意义。

通讯员 孙逸飞 宋祥龙 现代快报 +/ZAKER 南京记者 李娜 / 文 顾炜 / 摄