现代快报讯（通讯员 宁交轩 记者 王瑞）9 月 29 日，现代快报记者获悉，为提升道路通行效率，南京交管部门先后实施了赛虹桥立交西向北定向车道、南向西匝道交替通行，中山南路西向东上匝道交替通行等措施，在一定程度上提升了东西向主线车辆的通行效率，主线车流量提高 22%，行驶速度提升 30%。据悉，今年国庆期间，南京交警自主创新，首条时段性禁止标线将正式亮相，届时从早 7 点至晚 20 点，施划标线路段将禁止匝道车流汇入主线，最大程度提升道路通行效率。

首条时段性禁止标线将亮相

7 点至 20 点禁止匝道车流汇入主线

△时段性禁止标线

应天大街高架作为全市的一条东西向快速通道，东邻绕城公路，西接长江隧道，作为快速内环的南线现日均车流量超 15 万辆，高峰期车流严重饱和，交通流量超过 9000 辆 / 小时，每天拥堵缓行时长位居全市道路首位。卡子门枢纽进城方向缓行拥堵时间较长，7 点到 10 点的早高峰，16 点到 20 点的晚高峰，其单向交通流量约 4500 辆 / 小时，处于过饱和状态。

采访中记者了解到，由于应天大街高架高峰时段主线车流已超饱和，部分匝道车流汇入量过大，导致形成交通瓶颈。按照 " 保长限短、保主限辅 " 的优化思路，进一步降低车流汇入量，保障主线通行效率，南京交警将创新设置时段性禁止标线。高峰期削减汇入主线车流，夜间平峰允许车辆汇入，最大程度在提升效率的同时减少对夜间通行影响。

据介绍，时段性禁止标线左侧为白色实线，右侧为黄色虚线，地面并标记时段以及禁止变道标识。每日 7 点至 20 点，车流高峰时段禁止匝道汇入主线。每日 20 点至次日 7 点，交通较为畅通的情况下，允许匝道车辆汇入主线。

通过提升应天大街高架东向西的通行能力，也将有效提升卡子门枢纽进城方向的通行效率。据悉，国庆期间，首条时段性禁止标线将在双桥门面立交东向西方向秦虹南路匝道正式亮相。

动态调整信号灯设置绿波带

出行高峰期选择地面道路通行比高架更节省时间

△信号灯绿波设置

值得一提的是，考虑到应天大街高架车流量已远超饱和水平，南京交管部门此前已对应天大街地面道路信号配时进行优化，提高地面道路通行效率。目前，已设置江东中路至雨花路西向东方向、大明路至雨花路东向西方向两条 " 绿波带 "，共 7.2 公里。

9 月 29 日上午 8 点早高峰，记者实地体验应天大街高架和地面道路东向西的通行情况。8 点 13 分，现代快报记者兵分两路同时从国际路出发，前往中华门。一路记者驶上高架，另一路则选择地面通行。而此时高架上拥堵指数已达 2.7，地面道路拥堵指数只有 1.7。15 分钟后，选择从地面道路通行的车辆已到达中华门，而从高架上行进的一路记者 8 点 36 分才抵达，耗时 23 分钟。

南京市公安局交管局秩序大队副大队长苏子毅告诉记者，虽然刚才选择从地面道路通行的车辆一路先后经过了 8 个红绿灯，但是从 9 月 1 日以来交管部门就对应天大街东向西这 8 处信号灯进行动态调整，设置绿波带。换句话说，高峰期间选择从地面道路通行比高架通行会节省 35% 到 50% 不等的时间。

据悉，接下来南京交管部门还将对卡子门枢纽进城方向车道、应天大街大明路路口、1865 产业园路口及龙蟠南路秦虹路路口等地面道路交叉口交通组织，以及雨花南路（共青团路至雨花西路段）进行一系列组合优化，尽最大程度，提升道路通行能力。（交警供图）

（编辑 王鹏）