梦想是 Honda 品牌的起源与动力，凭借对技术的热爱与执着，Honda 研发出无数款划时代意义的汽车产品，培育了大批 " 本田粉 "。截至 2019 年，广汽本田已全面完成 " 自然吸气、SPORT TURBO、SPORT HYBRID 和 SPORT EV" 四大动力平台布局，产品矩阵覆盖轿车、MPV、SUV 等多个细分市场。

丰田从 1997 年第一代普锐斯开始正式迈入混合动力市场，至今已经过了 23 年，丰田的混动系统能够走到今天这一步，依靠的是时间和经验的沉淀与市场的逐步认可。表面上看如今的丰田混动系统在全球范围内取得了成功，但我们也很清楚，丰田并不是什么大人们口中邻居家的 " 天才少年 "，他需要凭借几十年的努力，才能走到今天这一步。而本田更像是 " 越级生 "，从 2016 年本田 i-MMD 混动系统进入中国至今，短短四年时间，它就打下了半壁江山。

随着 6 月凌派锐 · 混动的上市，广汽本田的 Sport Hybrid 混动阵营再添一员猛将，也标志着广汽本田由紧凑型车、中型车、SUV 到 MPV 的锐 · 混动联盟阵容趋于完整。

日前，由雅阁锐 · 混动、奥德赛锐 · 混动、皓影锐 · 混动、凌派锐 · 混动四款重磅车型共同担纲开启了 " 锐 · 混动联盟驾悦计划 " 系列活动。四位成员 " 成团出道 "，笔者亦于 9 月 9 日在山城重庆，一口气深度体验了混动联盟的独特魅力。

和以往单车试驾不同，本次 " 锐 · 混动联盟驾悦计划 " 试驾环节以长路段、多路况充分模拟车主日常用车场景，更贴近日常生活的驾驶习惯，让驾乘者可充分领略 Honda 第三代 i-MMD 混动系统在涵盖低速、中速、高速的全速度领域内高性能的自由畅快驾驶感和高效能的长续航节油魅力。

广汽本田锐 · 混动联盟是以本田第三代 i-MMD 混动系统为核心构建起的产品序列，四款产品在其各自的细分市场板块中均有各自的特点，也获得了不错的成绩。

早在 2016 年，广汽本田率先导入备受好评的 i-MMD 混合动力系统，推出雅阁锐 · 混动。

延续雅阁锐 · 混动的热销，以及 i-MMD 进化至技术更先进、更成熟的第三代，广汽本田陆续又推出奥德赛锐 · 混动、皓影锐 · 混动和凌派锐 · 混动，覆盖中级轿车、中高级轿车、SUV 和 MPV 细分市场，在市场上率先完成了更广的市场占位。持续深耕国内混动市场，四款混动车型目前累计销量突破 17 万辆，2020 年 1-8 月累计销量 71,438 辆，同比去年劲增 197.7%。

良好的市场基础，先进成熟的技术，为品牌发挥效应，以及更好普及 i-MMD 混动技术打下了坚实的基础。因此，广汽本田成立了 " 锐 · 混动联盟 "，树立广汽本田混动车型的整体形象，让更多消费者能够感受到锐混动技术的独特魅力。

西部山城重庆海拔高，山高谷深，沟壑纵横，复杂路况更能验证产品技术优越性，也考验各位 " 老司机 " 的技术。挑战选手一路驾驶途经市区拥堵路段、郊区非铺装路、城际快速路和高速公路，涵盖日常驾驶，特别是类似重庆的多山多河之城的用户驾驶习惯，在不同速度、多种路况展现第三代 i-MMD 双电机混动系统在全速度领域下高效能、高性能的驾驭魅力。

笔者接连试驾皓影锐 · 混动、雅阁锐 · 混动、奥德赛锐 · 混动和凌派锐 · 混动，前三款车均搭载高排量的 2.0L 第三代 i-MMD 双电机混合动力系统，系统综合最大功率 158kW，最大扭矩 315Nm；凌派（CRIDER）锐 · 混动则搭载与它们技术同源的 1.5L 第三代 i-MMD 混动，最大扭矩 267 Nm，可实现畅快加速。

皓影锐 · 混动：行驶在城市快速路和高速路，在混动加持下驾乘体验会与 Sport Turbo 车型有所不同。随着油门深踩，车辆自动切换为 "Engine 行驶模式 "，由发动机直接驱动，动力澎湃强劲，即使是超车也能感受到平滑顺畅的线性加速感，让我在全速度领域驾驶时都能享受到超越期待的乐趣。

第十代雅阁锐 · 混动：作为广汽本田的混动旗舰车型，其凭借先进的科技和极致的驾驭魅力，自 " 出道 " 以来持续圈粉年轻消费者，被赞誉为 " 市面最好开的混动 "。在试驾过程中，第十代雅阁锐 · 混动行云流水般的加速性能及优异的油耗表现，尤其让人称赞。" 得益于 i-MMD 混动系统加持，雅阁锐 · 混动给人无比的优越感，这套高效强劲的混动系统源源不断的输出充沛动力，带来了媲美 2.0T 和 3.0L V6 发动机的加速感，但第十代雅阁锐 · 混动出色的油耗表现，综合工况油耗低至 4.0L/100km，是两者均无法达到的。"

奥德赛锐 · 混动：穿梭于繁华的城镇道路，让人感受到别样的驾驭乐趣。作为一款家用混动 MPV，奥德赛锐 · 混动不仅照顾后排乘坐者的舒适性，亦照顾到驾驶位的 " 辣爸 " 感受。i-MMD 加持下，除了带来更静谧的车内乘坐感受，以轻松好开的驾驶体验赢得试驾选手的点赞，还实现级别压倒性的油耗表现，官方综合油耗为 5.8L/100km，这就是当 i-MMD 搭载在 MPV 上，的神奇魔幻反应。

最后一段则由凌派锐 · 混动 " 应战 "：恰逢晚高峰，在城市拥堵路况中走走停停，凌派锐 · 混动的技术优势体现十足。起步或低速行驶时，车辆启动 EV 模式，由电池直接向驱动电机供电，起步轻盈有力，带来如同电动车般安静平顺的驾驶感。当驶入城市快速路后，系统自动切换至混合动力模式，强劲的动力输出配合 SPORT 模式下跑车般的模拟声浪，驾驭体验非凡。

虽然因为种种原因，在很多城市油电混动车并不能给你一块新能源牌照，但这种不需要充电桩，也能完美规避 " 里程恐慌 " 的混动形式已经逐渐征服了向往绿色出行，同时期望保持传统用车生态的消费者群体。

实打实的省油、感受得到的澎湃动力、优秀的行驶品质，本田 i-MMD 可能是目前最能让消费者激动的混动系统——而这些优点不需要任何驾驶习惯和用车方式上的改变，此方面与传统燃油车做到了无缝衔接。

锐 · 混动联盟的成立是广汽本田致力于推广混动车所采取的积极手段。将旗下所有配备 i-MMD 混动系统的产品做一次整合包装，予以二次品牌提炼，可以看出广汽本田期望通过 " 锐 · 混动联盟驾悦计划 " 系列活动让更多用户体会到本田油电混动车的全面性和品质感，指引消费者在需求范围内更倾向于选择绿色节能的产品。