S1 线明年 5 月盾构始发

S2 线力争明年底开工建设

近日

我市城际轨道交通 S1、S2 线

频传喜讯

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上个月底

锡澄 S1 线高架段首根钻孔灌注桩成功开钻

标志着 S1 线出地面站开始施工

全线同步进入高架段实质性施工阶段

锡宜 S2 线经过锡宜常三地

前期紧锣密鼓的对接研究

最新消息

目前线形走向已基本确定

部分站点位置也将于近期完成 " 定位 "

力争明年底全面开工建设

我市 " 一体两翼 " 轨道交通建设

迈入 " 快车道 "

S1

各站点进入 " 密集施工期 "

随着这台超 10 吨重的大型附带式旋挖钻机缓慢入地，S1 线高架段上的首个桥墩孔逐渐成型，将来不久，市民就能看到地面一个个拔地而起的预制桥墩了。

地铁建设公司 S1 项目部负责人信心满满地说

上月 27 日

在江阴南站与青阳站之间

首个钻孔灌注桩成功开钻

这个位置正是

去年 10 月开工典礼的现场

环顾周边

与刚开工时的一片空地相比

如今

绿植围挡、施工护栏、绿网

大型钻孔机构成了

一片繁忙的施工场景

今年下半年以来，S1 线进展非常快，各项施工进度超出预期。

目前线路北半部分地下站点正加速进入土建施工，其中进展最快的要数汽车客运站站点，维护结构地连墙已施工完成，年底前，25 米深的基坑可见底，基坑内第一块底板也将完成混凝土浇筑。

地铁建设公司相关负责人介绍

预计明年 5 月份

首个盾构将从该站始发

开启地下空间贯通作业

南北两头相向开工

地下地面马力齐发

S1 线进入密集施工时段

目前，S1 线北部 5 个地下站点，除中山公园站和江阴高铁站外，其它各站点已进入基坑开挖等土建施工，4 个高架站也于近日启动江阴南站到青阳站和青阳站到徐霞客站两个区间的地面主体工程施工。

地铁建设公司相关负责人表示

S1

力争明年 5 月盾构始发

S1 线去年 10 月中旬开工

江阴外滩站、中山公园站等

施工准备难度较大

影响了工程进展

在起点站江阴外滩站，因为项目北临长江，距离大堤仅约 200 米，维护结构施工要求格外高，靠近长江边的维护结构入土部分加深到 40 米。

江阴外滩站涉陆水两栖施工，全站仅长度就 608 米，跨幅多，施工难度大，经过施工人员加班加点细致谨慎的推进，目前，维护结构施工已经完成 80%，该站西端头预留至靖江市域线路起点段施工也已完成。

S1 线项目一部相关负责人说

另一难点是位于

江阴市中心的中山公园站

周边密集有商业、公园和住宅

1 号线建设时无锡市中心 " 十月围城 " 的画面，到了江阴市中心要 " 十八月围城 " 了。

从 S1 线开工，中山公园站就已着手开始进行市政管线和绿化迁改，作业面虽小，但迁改老旧管线需要多头协调，近日已完成附近新虹桥的拆除重建，为盾构扫除障碍，预计明年初，该站点将半幅封闭主车道开始主体结构施工。

地铁建设公司相关负责人

据悉

目前 S1 线地下部分各站点

均以明年 5 月开始盾构为节点

倒逼工期

地上高架站点则

以明年 6 月架设高架箱梁为施工节点

稳步推进

S2

力争明年底开工建设

在锡宜一体化交通发展的议题中

S2 线的进展情况一直备受各界关注

近日，从市规划部门传来消息

S2 线形走向宜兴段已基本确定

全线力争于在明年底前开工建设

S2 具体线形如何？

规划人士透露

S2 全线长约 71 公里，线路采用市域快线模式，将沟通宜兴丁蜀镇、宁杭城际铁路宜兴站、东氿新城、锡宜协同发展区、太湖新城和硕放机场等板块，全线设 11 个站点建成后，宜兴至太湖新城开车时间将有望缩短到 30 多分钟。具体站点线位将在研究确认后公布。

2017 年

S1、S2 线被同步列入了省铁路规划

与沿江高铁同步获批

在建设手续上已经齐全

S2 线不同于以往任何一条线路，线位需跨常州行政区，相关协调事宜要复杂很多，虽然困难，但 S2 线最终将确定一条环境影响和投资规模等综合效益最高的线形，力争明年底全面开工建设。

市轨道办相关负责人介绍

来源：无锡日报政务融媒