11 月 15 日，广州车展前夕，哪吒 V 新能源电动车品鉴会在广州举办，现场本报记者做了 20 分钟试驾，虽然试驾时间不长，但却对这款外观别致，内部宽敞的国产电动车好感倍增，

下面简单介绍下这款车型的使用体验。

小身板 长续航 大肚量

哪吒 V 设计理念类似广本飞度，可谓小空间大肚量，车身尺寸方面，哪吒 V 的长宽高分别为 4070/1690/1540 毫米，轴距为 2420 毫米。由于采用高车身的两箱设计，内部空间不小，哪吒 V 的内饰设计极其整洁，不光没有多余的装饰，同时还将车内包括车辆启动按键在内的绝大多数物理按键都取消了，车内绝大部分为硬质材料，前风挡处狭长的液晶仪表盘，可以显示时速、挡位、时间、室外温度等信息。车子使用怀挡和脚刹，大大拓展车内空间，同时从视觉上看起来很空阔。

作为新能源叫车，电池最为关键，哪吒 V 电池由大名鼎鼎的宁德时代供货，最大功率分为 40 千瓦、55 千瓦两个版本。NEDC 续航里程分为 301 公里、401 公里两个版本。充一次电可以跑接近 1 周。外形上可谓见仁见智，但无论如何，外观的设计决定了哪吒 V 有着惊人的内部空间，这对驾驶人员来说无疑更加便利和舒适。

好开 好用 上手零障碍

上车的时候，副驾的工作人员不时提醒告知使用方式，其实对于有着 20 年驾龄的我来说，这辆哪吒 V 可谓上手 0 障碍，挂怀挡，松脚刹，与 20 年前第一次驾驶的上海通用别克新世纪轿车一模一样。

驾驶质感上，沿着广州太古仓码头珠江边的道路飞驰，有一种畅快的行驶感，电动车的起步都会很猛，哪吒 V 也不例外，一脚下去轮胎直接打滑，看来国产 15 英寸小脚窄轮胎有些拖后腿，好在设计理念上，这款车就是定位在买菜车，价格低廉，严控使用成本，车主在今后维护中比如更换轮胎什么的，可以尽量的省钱。由于在广州市内开，基本控制在 80 公里内，后段加速力上无法测试，但在红绿灯较多的市内行驶，动力可谓绰绰有余。

综合下来，哪吒 V 在行驶质感上，超越同价位电动车，行驶顺畅，给人信心较强，对外界噪音的抑制到位，但对电流声的过滤还显单薄，急加速下，电流声也会迅速在车内放大，对于一辆售价在 5.99 — 7.59 万，这也是无法避免的问题，毕竟成本价格在那摆着。

这里尤其得提到哪吒 V 的方向盘，给驾驶者很强的扎实控制感，手感轻又不会虚飘，算是这个价位中的佼佼者。

电子配置强大 熟悉需时间

哪吒 V 车内的超大电子屏幕可谓功能强大，基本上车辆所有信息都可以在它上面显示，驾驶者需要花费些时间方可熟悉，高配的哪吒 V 将会配备 L2 级别的辅助驾驶，依托于车内搭载的摄像头，可以进行交通标志识别、车道偏离预警以及前车起步提示等功能。还有防碰瓷的智能行车记录仪（DVR）以及智能远近光灯（HBA）等主动安全配置，同时还搭载了车内生命体征监测系统，对于遗忘在车内的儿童或宠物做到全方位的提醒以及保护。

作为一款低价格城市代步车，哪吒汽车母公司合众公司联合创始人、CEO 张勇认为 :" 哪吒汽车要做智能安全纯电动汽车的普及者，将大众产品智能化，为大众消费人群服务 "。哪吒 V 以极高的品价比去征服大众消费者，将是承载着哪吒汽车的战略性产品。

深圳晚报记者 曹海东