深圳晚报 2020-11-17
深晚报道|无人值守自助租车,深企联动云构建汽车价值链闭环运营
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无论是时租还是短租,无论是预约用车还是即时用车,用户通过联动云租车都可以实现 " 全程 0 接触 " 用车服务。从选车、用车、取车、还车,一键操作,无需接触任何人员;在用车过程中,手机 APP 一键操控车辆启停,操作简单,安全便捷。深企联动云通过创新科技,为用户提供了灵活多元的车辆使用体验。

日前,深晚记者专访联动云集团 CTO 沈剑了解到,联动云集团作为国内规模级车生活运营商,以租车为战略先行,主营业务涵盖汽车租赁、融资租赁、汽车销售、车后服(美容维保连锁)、二手车等,致力打造 " 汽车价值链闭环运营 " 和 " 多平台跨界共赢 " 的产业格局。

目前,联动云租车已进驻全国超 300 个城市,布局近 500 个高铁站、50 个机场,自助用车网点超过 3 万个,投入运营 10 万余台高品质轿车和 SUV。通过不断优化升级 APP 的全方位体验,逐步实现日常运营的智能化,高效化,为超 2 千万用户提供了便捷、安全、高品质的租车服务体验。

基于车辆的全生命周期建立运营服务体系

沈剑告诉记者,联动云在发展之初,便潜心打造资产精细化的运营模式。联动云基于车辆的全生命周期的各个阶段都建立自己的运营服务体系,包括销、租、修、洗等均建立了完备的科技平台,并且不依托于外部第三方服务,完全自营服务,锤炼了优秀的线下服务队伍,线上完备的科技平台搭配线下优秀的服务队伍,互补结合,高效扩张,才成长为规模庞大的车生活运营商。

融资租赁方面,联动云着力打造汽车新零售平台,共建 " 线上 + 线下 " 无缝衔接、纵深结合、丰富立体的汽车新零售生态圈,通过定制灵活、高效、多样的汽车租购方案,实现战略合作方、汽车经销商、消费者之间的价值融合。汽车销售方面,依托联动云完善的销售及服务网络,提供汽车采购、销售、批发及车辆配套服务。后市场方面,其旗下专业汽车服务平台、全国连锁知名品牌 " 致联盟 ",提供标准化一站式汽车维保、美容与车辆清洁服务,现有 600 余家服务网点,已形成极具有行业竞争力的维修服务网络。二手车方面,提供二手车统一标准与丰富车源,打造安全、透明、诚信的二手车交易,以网络协同和数据智能作为双螺旋引擎,为用户提供性价比更高的二手车,为第三方伙伴创造更多价值。

据悉,联动云还提供第三方车辆接入服务,为社会车辆提供车辆代运营服务,车主或企业可将车辆投入联动云平台,享受车辆闲置时带来的额外收益。所有入驻车辆,接入安装联动云车载设备 " 智能车载信息终端(T-BOX),精准定位车辆所在位置,实时回传车辆状态数据;同时还提供车辆保险、维修、违章服务保障,确保车主或企业的资产安全。

此外,联动云还为社会车辆提供加油服务——联动油,用户通过点击联动云租车 APP 中的 " 联动油 " 服务,可筛选距离最近的加油站加油,线上自助完成加油支付,全程操作简单快捷。

沈剑表示,联动云坚持开放的态度,充分考虑用户体验,采用先进的技术手段为用户提供服务。" 例如充分使用了数字化认证体系,达成驾驶证、身份证、人脸识别秒级通过,实现现场注册现场用车的高效便捷的用车体验,我们是业内最早引入芝麻信用分的出行企业,也充分利用智能网点停车收费都智能计费算法,方便客户超停收费系统自动计算自动退费,力争达到最佳的用户体验,这些技术的背后都是大数据、人工智能技术的充分而有力的支撑。"

联动云有望成为业内首家提供无人驾驶服务的公司

近年来,无人驾驶技术成为出行行业的热门。沈剑表示,联动云非常看好这一方面的投入所带来的价值,目前投入了大量的人力、财力进行研发,设备已经到了路试阶段。在未来的出行场景里,联动云将把自动驾驶技术充分利用在送车上门、上门取车、自动泊车、自动还车、自动智能调度、自动清洁整备等场景,将大大提升用车体验,减少取车、还车成本,同时减低公司的运营成本。

沈剑认为,共享是自动驾驶最佳落地场景。" 在现阶段,数据采集的唯一方式就是一公里一公里去跑,借助共享平台让更多车跑起来,收集数据,能够为自动驾驶提供一个完善的道路测试平台。包括用户驾驶行为,车辆运行轨迹,以及设备状况等各种海量数据,这些数据也可以帮助自动驾驶技术完成精进。"

沈剑告诉记者,车辆无人自动驾驶,除了利于提升用户体验,方便在车辆管理各环节减少人力成本,同时还提升共享出行的车辆周转率,有效降低运营成本。在调度、调拨场景上,能大大提高调度调拨的效率提高车辆资产周转率。在车辆保养、维修场景上,能一定程度减少日常消耗的运送人力。" 自动驾驶 + 共享汽车 ",必将迎来井喷之势,自动驾驶与分时租赁的结合顺应出行行业发展大势,是未来出行的总趋势。联动云目前进行研发的智能车联网平台、智能调度平台、云朵车链战略都是在无人驾驶进行布局,并且在技术上不局限于内部技术,也在寻求外部能力的突破,力争在行业里真正实现无人驾驶商业化。

深圳晚报记者 董玉含

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