备受市民关注的高浪路快速化改造工程

上月 28 日开始封闭道路施工

不少市民上下班通勤

只能选择从附近道路绕行

太湖新城这条重要的

东西向主干道封闭后

里面工程进展如何？

如何降低施工对周边环境的影响？

何时能开放交通？

工程难点及进展情况

高浪路工程施工周期约两年三个月，这期间要克服管线迁改、多层作业面同步施工等难点，保证施工期间南北向道路、河流不中断，地铁 1 号线正常运行等。

隧道施工是对已建成道路管线迁改的巨大挑战，前提是要保证施工期间周边居民用水、用电、用气不受影响。

管线迁改是制约工期的关键因素。高浪路虽未涉及建筑物拆迁，但沿线地下管线密布，迁改工作量巨大，尤其是高压电力、污水、燃气管线，军用光缆等迁出后需新布置管位，今年 8 月开始已经在路两侧搭设了污水处理泵房，先把道路中间的管线迁到两侧，大部分管线在后续分段施工中还需要二次迁改。预计本月底可基本完成管线迁改，开始做围护桩为隧道开挖做准备。

明挖隧道并保证与高浪路相交的 13 条南北向道路不中断，要克服的工程难点可想而知。所有路口必须保持畅通、河道不断流、地铁 1 号线正常运行。就像 " 搭积木 " 一样，在路口与路口之间隧道可全幅开挖，到了交叉口，需先中间部分开挖，保证两侧支撑力，遇到河道则是半幅开挖，确保不断流。

隧道施工作业面与在运营地铁间距之小也是国内罕见。在与地铁 1 号线和 4 号线的交汇面，施工要格外小心。施工期间要多次分期、分块、分幅实施，以最大限度减小对轨道交通的影响，保证地铁通行。

降低施工对环境的影响

高浪路沿线居民小区多，降低施工扬尘噪音对环境的影响，是施工的主要关注点。隧道开挖后，长 100 米、高 15 米的钢结构移动式降尘隔音 " 车间 " 将启用，住在附近楼上的居民将看不到施工现场，作业全封闭在 " 车间 " 内进行。

此外，为降低噪音污染，破路面时特制的长 10 米，高 6 米的 " 隔音棚 " 将对破路机进行 " 全包裹 "，隔音效果达到 80%，白天施工时，对附近居民的干扰将降到最低。

2023 年 3 月前具备通车条件

高浪路快速化改造一期工程西起蠡湖大道学府立交，东至京杭运河，接高浪大桥，全长约 8.35 公里，其中隧道段约 5.1 公里，建成后地下地面均为双向六车道。

考虑到全线线路较长，市建管中心在施工过程中，将合理组织，在具备条件的段落采用流水施工方法，在隧道主体施工结束后，及时恢复地面道路并开放交通，将施工对周边市民出行的影响降到最低。

据悉，高浪路工程高架部分（华清大道—运河西路）预计 2022 年下半年建成，隧道部分（蠡湖大道—瑞景道）主体结构预计 2022 年 8 月建成，2023 年 3 月前具备通车条件。

来源：无锡日报