近日，雷克萨斯国际正式新一代电驱动控制技术 -DIRECT4。此次雷克萨斯以一段视频向世界展示了 DIRECT4 技术的魅力，在官方视频里提到了，雷克萨斯希望利用电气化的相关技术来充分挖掘汽车的潜能。

这句话让我顿时想起了马自达的转子精神，要是说马自达的转子精神是在挖掘内燃机的潜能，那么雷克萨斯要做的将是利用电气化相关技术来挖掘新能源汽车的潜能。

雷克萨斯总工程师渡边刚介绍道，在很多新能源车企都陆续将研发重点放在电池研发的当下，雷克萨斯在打造契合感官期待、动静随心的加速体验，以及转向操作协调等方面，有着敏锐车辆动态响应的 DIRECT4 电驱动控制技术。

DIRECT4：利用电机实现四轮独立控制，混动纯电皆适用

在官方发布的一段视频中，驾驶的车辆在开启 DIRECT4 电驱动控制系统后，无论是转弯还是直线加速都有着收放自如的精彩表现，让驾驶者惊喜的直呼简直像是换了一辆车在驾驶。下面让我们来看看究竟是怎样的一款技术带来了如此巨大的魅力。

雷克萨斯电气化总工程师渡边刚表示："DIRECT4 电驱动控制系统最大的特点就是采用了全新的驱动技术，利用电机的响应优势，实现四个车轮独立控制，从而提高车辆性能 "。这套技术不仅适用于纯电动车型，而且在混动车型中也同样适用。

我们都知道传统燃油汽车的速度与扭矩都是由变速箱控制的，变速箱需要通过挡位的变化来啮合齿轮改变传输的动力，这也是传统燃油汽车先天特性。正是因为内燃机有着变速箱的过渡无法快速响应，所以 DIRECT4 电驱动控制系统在内燃机领域是无法实现的。

利用新能源汽车的优势，雷克萨斯则将 DIRECT4 电驱动控制系统实现了，首先电动机有很大的调速范围，而且在调速范围内都能够持续地输出较大的扭矩，所以电动车没有传统内燃机那样的变速箱。新能源汽车所采用的电动机能够在每个转速下都有着快速响应，并且持续爆发最大功率与扭矩，所以内燃机做不到的事情，电动机能够轻而易举地做到。

其中这项技术最独特的魅力在于，四个车轮独立控制，这就意味着雷克萨斯的 DIRECT4 电驱动控制技术可以自由切换后轮驱动、前轮驱动、四驱驱动、甚至单轮驱动的模式，切换模式后车辆有着更好的稳定姿态以及轻松的驾驶体验感。

自由分配前后驱动力，给车辆注入灵魂

从视频的驾驶车辆看来，在搭载 DIRECT4 电驱动控制技术的测试车辆，能够自由分配前后轮动力，从一开始的前轮驱动然后可以切换成 20:80 的后轮驱动，再到 50:50 的四轮驱动，这辆测试车辆显得非常从容并且收放自如。这项技术简直可以让购买一辆车享受多辆车上的驾驶体验感，在搭载 DIRECT4 电驱动控制技术上，你可以找到自己契合的驾驶方式为这辆车注入灵魂。

关于 DIRECT4 电驱动控制系统，渡边刚表示这项技术不是硬件也不是软件，是一个系统前后轮动力输出的系统，其重点在于控制逻辑，需要背后有强大的算法来支持。因此，在驾驶车辆过程中，因每个人不同驾驶感受不一致，这套系统则是通过对我们模糊的驾驶感受进行细化的计算，达到对动力分配的精准控制。

在视频里，这套系统将电动机驱动轴与车轮连接起来，它可以借助电动机快速响应产生驱动力传输到车轮，在这个基础上来打造的这个系统，然后经过一系列算法后推动各个部件的升级从而达到四个车轮独立控制的。

虽然视频给到的信息量不多，但是足以看出雷克萨斯在电气化发展的决心。相比于市面上新能源汽车更加注重于电池技术，雷克萨斯更强调于发电机的扭矩控制，在保留雷克萨斯的舒适基因的同时，也更注重新能源汽车的操控体验。