2020 年，深圳国际控股有限公司（以下简称 " 深国际 "）在物流领域的动作频频，继与广铁集团、中国外运成立合资公司分别打造平湖南国家物流枢纽和运营 " 湾区号 " 深圳中欧班列后，近日，深国际又投资入股中国最大货运航空物流企业 -- 中国国际货运航空有限公司，达成年内第三起央地合作在物流行业领域探索新场景、开拓新业务的案例。

最近几年，央企三大航的混改工作动作不断，此前东航物流就引入联想控股、普洛斯、德邦、绿地集团等几家战略投资者。而此次国货航混改，将电商平台头部企业、深国际作为新的战略投资者引入，不乏竞争意味，毕竟双方的战略投资者都是物流领域的佼佼者。

记者了解到，2000 年成立之初，深国际主要以深圳为 " 主战场 "，从事物流园区、高速公路等基础物流设施的建设和运营，后续通过先后持股或控股全程物流、深高速、深航、深圳市西部物流有限公司、深圳市华南国际物流有限公司等，逐步成为物流领域的重量级选手。同时，深国际在长江沿岸运营着数个万吨级码头，在全国 28 个物流节点城市布局物流项目，建立起了 " 物流王国 "。截至 2020 年 6 月末，深国际全国园区投营面积已达 214 万平方米，拥有及规划土地面积达 752 万平方米，网点布局覆盖全国核心物流节点城市。截至今年 6 月末，公司总资产达 975 亿港元，净资产为 455 亿港元。

▲深国际综合物流港的建设已覆盖全国核心物流节点城市

今年 4 月，深国际与广铁集团签订合作协议和经营协议成立合资公司共同开发全国首批 23 个国家综合物流枢纽项目之一的平湖南国家物流枢纽项目。这是首个由地方国企与铁路系统深度合作开发铁路资源的范例，项目将打造成为全国乃至亚洲规模最大的综合物流枢纽和多式联运中心。

8 月 18 日，从深圳平湖南出发的 " 湾区号 " 首班列车，一路北上，从新疆阿拉山口口岸出境，途经莫斯科、明斯克、马拉舍维奇、华沙、汉堡等城市，最后到达德国杜伊斯堡终点站，全程运行 13438 公里，成为目前我国运距最长的中欧班列之一。记者了解到，该中欧班列项目由深国际携手中外运打造，在海外新冠肺炎疫情蔓延、国际贸易通道受阻的大背景下，粤港澳大湾区企业的货源在家门口就可以装货发运，中欧班列 " 湾区号 " 的开通具有重要意义。

深圳晚报记者 杜婷