核心提示：天气降温对居民生活的影响无非是添加衣物、注意防寒保暖，但是对于新能源车主来说，却意味着要将 " 续航焦虑 " 提上日程。

天气预报显示，未来 2~3 周内，全国大部分地区会出现断崖式降温。天气降温对居民生活的影响无非是添加衣物、注意防寒保暖，但是对于新能源车主来说，却意味着要将 " 续航焦虑 " 提上日程。几何 C 车主却一笑置之，他们觉得降温对几何 C 的续航性能的影响并不大。那么，几何 C 在冬季有什么抵抗续航损耗的法宝呢，让我们来一探究竟。

设计有颜还有料，风阻系数提续航

采用了 " 多维流动生命体 " 设计理念的几何 C，拥有流线车身，并充分结合了空气动力学理念。封闭前格栅、贯穿式双侧进气口、隐藏式门把手等独特造型，都能有效降低风阻。在这种车身设计加持下，几何 C 的风阻系数相比同级车型的小鹏 G3、威马 EX5 更低，动力不分流，续航也就更加持久。

能量管理更先进，紧抓冬季的每一公里续航

在考量一辆纯电车的续航能力时，优秀的能量管理系统能为续航做出不小的贡献。几何 C 是行业内首个搭载 SEM 智能能量管理系统的车型，领先同级，可实现最大提升真续航 40%，剩余续航精准度可接近 100%。

几何 C 搭载的高密度大容量电池。通过优化电池包布局及控制策略等，将整体电池包能量密度提升至 183Wh/kg，电池包能量也达到了 70kwh，综合作用下，工信部续航里程可达 550km。此外，在几何 C 具备的三大回收技术中，博世 ibooster 的能量回收系统最大制动能量回收效率为 100%。这让几何 C 在城市中更能从容应对冬季低温。要知道，纯电车在面对日常城市路况时，接近 30% 的续航都来自能量回收。

在此系统中，最关键、也是对用户冬季用车影响最大的，就是 ITCS3.0 电池智能温控管理系统。几何 C 搭载的温控系统，具备两种模式、四大功能。高温冷却 + 低温预加热模式旨在稳定电池温度，温度既不过高也不过冷，让电池始终处于最佳的工作状态；而四大功能，高效充电 + 延长电池寿命 + 避免冬季衰减 + 自适应温控的设置组合，也能有效提升冬季低温（以及夏季高温）环境下的充电效率，并在冬季低温环境下根据剩余电量自适应环境温度，对电池进行温控管理，维持电池活性，保持低温放电能力，保证冬季车辆动力性能。简言之，就是通过电池恒温，使电池保持最佳工作状态，最大程度减少衰减。

如何在冬季也能保持纯电车续航依旧稳定，是所有以新能源为研发方向的车企所共同面临的难题。几何 C 通过自身设计降低风阻，搭载领先行业的精准能量管理系统，以加强电池效率，充分保证其冬季续航的稳定性。颜值不俗，续航性能优异，再加上 16 万元的售价表现，几何 C 的性价比可见一斑。几何 C 不但在产品性能上领先同级，在造车理念上也颇有远见。就拿 " 几何 +" 平台举办的几何 C 设计孵化大赛来说，仅通过一场全民参与的赛事，既展现了几何 C 的产品实力，也向更多消费者传递出开放、共创的理念，这或为新能源车型的未来发展指明了方向。

责任编辑：王博